12.8cm Selbstfahrlafette auf VK 30.01(H) - 4/2013

12,8cm Selbstfahrlafette auf VK 30,01 (H)

La taille du canon de 12,8cm impose l'ajout d'un galet supplémentaire au train de roulement du VK 30.01(H). Pour encaisser le poids et le recul de la pièce, les barres de torsion avant et arrière sont renforcées. Le moteur est placé au centre du compartiment de combat pour équilibrer la culasse du 12,8cm rejetée sur l'arrière. Une casemate ouverte sur le dessus protège les cinq membres d'équipage. Le tube à un débattement en azimut de 7° de gauche à droite. Sa munition Panzergranate 39 est capable de percer 120mm de blindage à 2000 mètres sous une incidence de 30°. La cadence de tir est toutefois réduite car le tube de 61 calibres doit être abaissé après chaque tir. Le conditionnement en deux fardeaux des projectiles ne facilite par non plus la rapidité de rechargement. La taille mesurée de l'engin et le volume des obus de 12,8cm limitent la capacité d'emport en munitions. De 15 à 18 coups sont disponibles. Une MG 34 assure la défense rapprochée face à l'infanterie adverse.

Caractéristiques générales

Équipage 5
Longueur 9,70 m Largeur 3,16 m Hauteur 2,70 m
Masse au combat 35 tonnes
Blindage 50 mm / 30 mm
Armement : 1 canon de 12,8cm Pak 40 L/61 (18 coups) + 1 MG34 de 7,92mm

Mobilité
Moteur Maybach HL 116
Vitesse sur route 25 km/h ( ?? km/h en tout terrain)
Puissance 300 chevaux
Autonomie 200 km/route – ?? km/tout terrain
Exemplaires produits: 2

Les deux seuls exemplaires construits s'appelaient pour l 'un Max et l'autre Moritz.

- l'un a servi au 521 schwere panzer abteilung et fut capturé à Stalingrad.

C'est celui qui est actuellement visible sur la photo du post précédent

- l'autre fut détruit au combat. Il servait au sein de la 2.Panzerdivision.

Je ferai un article complet sur ces engins bientôt !!

Il me tarde je suis impatient...

STURER EMIL

En 1937, les autorités allemandes comptent sur les Panzer III et Panzer IV pour équiper leurs divisions blindées. En parallèle au développement des chars moyens, une étude est lancée pour un char d'escorte (renforcé). Henschel est alors sollicité pour mettre au point un châssis expérimental baptisé VK 30.01), véhicule expérimental de 30 tonnes, numéro 1, voit le jour. Reprenant la base du numéro 2, les bureaux d'études de Henschel se mettent rapidement à l'oeuvre sur le VK 30.01(H), H pour Henschel. Fort de l'expérience acquise, les ingénieurs mettent au point un châssis monobloc dit Neue Konstruktion, qui élimine les défauts de résistance des premiers prototypes. De leur côté, les motoriste de Maybach ne chôment pas non plus. Le nouvel engin est ainsi équipé d'un inédit 12 cylindres à refroidissement liquide HL 116 développant 300 chevaux à 3000 trs/min. Le train de roulement est de type « croisé » ou « intercalé », tandis que la suspension adopte le principe des barres de torsion transversales simples. Extrapolé d'un brevet déposé par Porsche, ce système permet de mieux répartir la masse de 32 tonnes de l'engin et d'assurer une conduite souple en terrain difficile, moyennant malgré tout un entretien complexe. Le 24 novembre 1939, le WaPrüf 6 donne un coup d'accélérateur au programme de chars lourds en commandant aux usines Krupp suffisamment d'éléments de châssis expérimentaux pour construire trois coques de l'engin. Dans un même temps, Maybach commence à assembler les moteurs HL 116 qui doivent être installés dans les entrailles des prototypes. Des ingénieurs de chez Henschel et les motoristes de chez Maybach doivent alors suivrent leurs protégés sur le terrain pour remédier aux éventuels défauts de jeunesse. Toutefois, la situation sur le front de l'Est montre clairement que le véhicule n'est pas armé pour tenir tête aux blindés soviétiques. La carrière du VK 30.01(H) ne s'arrête cependant pas là. En mars 1941, pour tester des solutions novatrices et des armements de dernière génération, il est décidé de mettre au point un Selbstfahlafette reprenant les châssis inemployés des prototypes.
L'arme prévue est dérivé du canon Flak de 12,8cm, développé par Rheinmetall-Borsig en 1939. Mais cette pièce est volumineuse et son recul, malgré l'installation d'un frein de bouche, conséquent. Les ingénieurs sont obligés de profondément modifier le châssis du blindé. En mars 1942, deux engins sont assemblés. Le canon de 12,8cm est installé sous casemate reculée sur l'arrière de la plate-forme. Surnommés « Sturer Emil » ou « Emile le têtu » ils sont déplyés au sein du Schwere Panzerjäger-Abteilung 521 et de la 2.Pz.Div. À la mi-juillet 1942. Baptisés « Max » et « Moritz » par leurs équipages, les deux chasseurs de chars affichent des performances hors du commun en parvenant à détruire de T34 à 4500 mètres de distance ! L'engin appartenant à la 2.Pz.Div. est détruit au combat, tandis que l'autre est capturé par les Soviétiques, en janvier 1943, dans le secteur de Stalingrad.

excellent..mais 4500 m sans radar de tir c'est enjouant au loto....

Bah non, les plaines de Russie ou sur un mont, on voit facilement à deux kilomètres. Maintenant, la précision, ce n'est pas le même...

Surtout sur la butte du lion de Waterloo ....hein !!!!

Euh Messieurs je rappelle pour les lecteurs d 'obelix que Waterloo ou Alesia...on connait pas LOL

Oui erich même sur un terril aussi.

Erich c'est un super article..

Merci

Pierre

merci, merci, j'en mettrai d'autres.....patience !