Canon automoteur allemand « 10.5cm leFH 18/3(Sf) auf Geschutzwagen B2(f) » et son équipage.
Conception et production
Le contrat de conception a été attribué à Rheinmetall-Borsig, basé à Düsseldorf.
Ils ont créé les plans d’un support placé sur le châssis du char qui pourrait accueillir l’obusier d’artillerie leFH 18/3 de 10,5 cm.
L’équipage du canon serait protégé des tirs d’armes légères par une fenêtre blindée à toit ouvert.
L’épaisseur de sa plaque de blindage variait entre 30 et 40 mm d’épaisseur à l’avant et de 20 à 30 mm sur les côtés.
Des bâches recouvraient le toit ouvert pour donner à l’équipage un abri contre le mauvais temps et la chaleur.
Il avait un équipage de cinq hommes : le commandant, le pilote et trois artilleurs.
Le canon principal Char B1 dans la caisse avait été retiré. Il n’a pas été remplacée par une mitrailleuse montée sur le châssis.
Pour l’autodéfense, une mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm était disponible pour être montée sur le haut du battant du canon.
L’équipage avait également accès à des pistolets-mitrailleurs portatifs de 9 mm .
Les chars B1 avaient déjà un profil très élevé. Avec le montage de l’obusier leFH 18/3 de 10,5 cm sur le dessus, il était très grand.
Sa hauteur était de 3 m . Cela rendait l’ennemi facile à repérer, de sorte qu’il devait être déployé derrière la ligne de front initiale des chars.
Les radios de l’armée française ont été remplacées. Certains ne pouvaient envoyer des messages qu’en code Morse.
Des radios allemandes modernes Fug.5, capables de fournir une communication vocale, étaient installées dans les machines.
Le retrait du canon de 75 mm monté sur le châssis a augmenté l’espace disponible pour le stockage d’équipement et de munitions supplémentaires.
L’obusier 10,5 cm LeFH 18/3
Le canon de 10,5 cm leFH 18 était un obusier léger allemand utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
L’abréviation leFH signifie les mots allemands « leichte FeldHaubitze » qui, traduits, signifient obusier léger de campagne.
Il était équipé d’un frein de bouche « Mundungbremse » pour permettre de tirer des charges à plus longue portée et de réduire la quantité de recul sur le canon.
Cela a augmenté la durée de vie opérationnelle du canon .
L’obus explosif de 105 mm pesait 14,81 kg.
L’obus perforant pesait 14,25 kg.
Il avait une vitesse initiale de 470 m/s et une portée de tir maximale de 10 675 m .
Avec un bon équipage d artillerie, il avait une cadence de tir entre 4 et 6 coups par minute.
L’obus explosif était en deux morceaux. Il s’agissait d’un « chargement séparé » ou d’un obus en deux parties.
Tout d’abord, le projectile HE hautement explosif serait chargé, puis la douille du propergol.
En fonction de la portée de la cible, des sacs de propergol de différentes tailles ont été insérés dans la cartouche.
D’autres sacs ont été utilisés pour des cibles à plus longue portée.
Le canon de 10,5 cm leichte Feld Haubitze 18 n’était pas très utile en mode de tir direct contre les véhicules blindés ennemis.
Il ne pouvait pénétrer que 52 mm de plaque de blindage à une très courte portée de 500 mètres .
Un HEAT-round pour le leFH 18 de 10,5 cm a été mis au point en juin 1940.
Il est entré en service en grand nombre à l’hiver 1941/42, probablement en réaction aux chars T-34 et KV apparaissant sur le front de l’Est.
Il y avait 3 types différents de munitions HEAT, les GR H1/A, GR H1/B et GR H1/C.
Le GR H1/A fut le premier développé en juin 1940, suivi par le GR H1/B parfois en 1941 et le dernier GR H1/C en 1942.
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Mar 16 Avr - 12:29
