Photos navires insolites

Original.

USS Nimitz en cale seche

Un géant pourtant les hélices semble petites.

carbone14 a écrit:

Un géant pourtant les hélices semble petites.

4 helices quand meme!

Un monstre, il n'y a pas d'autre mot !...

naga a écrit:

carbone14 a écrit:

Un géant pourtant les hélices semble petites.

4 helices quand meme!

Oui mais elles semblent petites enfin 2 ou 3 mètres de diamètre ou plus.

Entre-temps (toujours en été) en Chine, le troisième porte-avions, le Funjian (province en face de Taïwan) est lancé. Turbo-électrique, avec EMALS (3 pièces), longueur ~320 m, largeur ~80 m, 80-85 mille tonnes.

(Info d'un forum russe).

Tourelle de canon automoteur 155mm PzH 2000 montée sur la Fregate allemande 'Hamburg' pour MONARC.

Insolite c'est le moins qu'on puisse dire.

Que des vieux rafiots.
Souvent WWI.




Système anti-mines (ou similaire).  

Présentation rapide de la Force Maritime du Rhin (F.M.R.): (WIP)

Elle a été construite en 1954, au chantier naval Schiffswerft Oberwinter GmbH, près de la ville de Bonn.
Il a été propulsé par le FMR et est entré en service au début de mai 1954.
Retiré du service actif avant le démantèlement du F.M.R en 1966.

Photo de 1957





En gros, comme vous pouvez le voir, c’est un Sherman flottant, pour être plus précis un M4A2 dépouillé de ses suspensions, roues et chenilles,
et fixé à un pont flottant insubmersible.
Il n’y a pas beaucoup d’informations techniques à ce sujet, mais nous pouvons faire des hypothèses par ce que nous voyons.
Il n’y a aucun signe clair d’installation du moteur dans le compartiment flottant, le long tube qui crache de la fumée, semble être connecté à ou près de l’échappement
du sherman, peut-être pour permettre à l’équipage de servir sur la partie arrière du navire sans suffoquer dans la fumée du moteur.
Donc, le moteur pourrait être l’original. Les données de la puissance du moteur, fournissant 375 ch, semblent confirmer cette idée.
Mais sur certains sites, les gens se réfèrent au flotteur comme « une barge automotrice », et dans les notes, la désignation du moteur est « diesel General Motors Gray Marine ».
Le seul Gray Marine que j’ai pu trouver est une version marinisée du General Motors Detroit Diesel 6-71, et utilisé pour les péniches de débarquement.
La puissance de sortie est cependant différente.

Une chose moins visible, qui nécessite plus de recherche et de sourçage, est le système de transmission.
En temps de paix, l’équipage utilise le poste de pilotage externe pour une meilleure vue environnante, mais sur la ligne de front, ils peuvent utiliser le poste de pilotage Sherman,
car le commandement du flotteur y est connecté.


Spécifications:

Dimensions :
Longueur : 19,45m
Largeur:5,52 m
Tirant d’eau :1,05 m
Déplacement:60 tonnes
Mobilité :

Centrale électrique: General Motors - Moteur Gray Marine (x2)
Puissance: 375 ch
Hélice : 2
Vitesse maximale: 19,5 km/h
Carburant : 6000 L
Armement :

Batterie Maine: 1 x canon de 75mm M3
Secondaires: 1 x LMG 7,7 mm
Canon AA : 1 canon de 12,7 mm (.50)
Protection :

Partie Sherman : c’est un M4A2
Floatter : il manque des données, mais il y a de fortes chances qu’il n’y en ait pas.
Équipage : non spécifié
au moins 4 (3 dans la tourelle + 1 pilote/pilote) puisque la coque MG n’a apparemment pas été conservée


source
forum.warthunder.com

Je suis un peu méchant mais c'est une planche avec un canon. Rien d'autre, pas de quoi faire peur.

Un vieux Consolidated PBY Catalina transformé en houseboat (Australie - 1975).

Une vue de la ligne de canon de la division Dahlgren du centre de guerre de surface de la marine américaine en juin 1989, où tous les canons de canon destinés au service à bord
des navires de la marine américaine sont testés.
La ligne de canon a, à une seule exception près, un de chaque type de support de canon actuellement ou anciennement utilisé par la marine américaine.

Destroyer USS Hobson.
Des douilles et des réservoirs de poudre provenant des canons de 5'/38 du navire jonchent le pont après avoir tiré à l’appui de l’invasion de la Normandie
au large d’Utah Beach, le 6 juin 1944.

Si les gros navires de surface, cuirassés et croiseurs, sont devenus rapidement obsolètes durant la guerre, en combat naval et à cause de l'aviation embarquée, ils ont cependant eu du côté allié un rôle de premier plan lors de toutes les opérations de débarquement, tous théâtres d'opération confondus ...

Curieux, la gueule des douilles est fortement déformée.

1987
Vue aérienne de la Naval Air Station North Island avec les porte-avions
USS RANGER (CV 61),
USS KITTY HAWK (CV 63) et
USS CONSTELLATION (CV 64) amarrés en ligne.

Comme diraient certains,belles cibles pour une attaque sovietique style Pearl Harbor!

La cible parfaite en effet ! Une belle bombe bien placée et tout est fini.

 Tu parles d'une tête de prou !

Porte-avions d’escorte USS Thetis Bay emmenant des PBY Catalinas, des F6F Hellcats et un J2F Duck d’Hawaï à Alameda pour réparations, 8 juillet 1944.

En effet, à y regarder de près il y a du boulot sur ces zincs...

vania a écrit:

En effet, à y regarder de près il y a du boulot sur ces zincs...

Ils vont arriver à réparer ça ?

Les PYB Catalina etaient des pieces essentielles dans la surveillance maritime dans l atlantique et le pacifique.
Ils pouvaient vole plus de 6 heures d affilees  et 4000 kms de rayon d action.

C'est un Catalina de la Royal Air Force qui, le 26 mai 1941, retrouve le cuirassé allemand Bismarck .

C'est un Catalina de l’Aviation royale canadienne qui détecte les porte-avions japonais approchant de Ceylan le 4 avril 1942 et fait échouer l'attaque contre la flotte britannique
de l'océan Indien.

C'est un Catalina de l'US Navy qui, le 3 juin 1942, repère la flotte japonaise s'approchant de Midway et permet ainsi de lancer la première attaque aérienne de la bataille de Midway.

Un zinc décidément bien opportun...