Thailande Vintage

Plus de precision

Locomotive à vapeur « Mikado » n° 943 (modèle n° 901-970)
Type de roue 2-8-2 construit par l’Association japonaise de l’industrie ferroviaire
Il a été utilisé en 1949-1951 pour 1,00 mètre de voie.
Puissance 1 280 ch , Vitesse maximale 85 km/h
La numéro 943 a été construit à l’usine Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. située à Mihara, dans la préfecture d’Hiroshima, au Japon.
Elle était stationné à Uttaradit, où il exploitait des convois de marchandises et d’autobus.
La 943 etait en service sur la route d’Uttaradit à Chiang Mai.
Désarmé en 1977, exposé à Thonburi en 1986, déplacé à Railway Park en 1987 puis déplacé de Railway Park, Bangkok à Black Bridge Park. Lampang, le 2 septembre 2022.
Au 27 decembre 2022 ,la loco et la voiture passager etaient deja renovees et repeintes !


Video

https://www.youtube.com/watch?v=XkXj8fCoVkc

Superbe patrimoine ferroviaire.
Je suis pas certain qu'il en reste autant chez nous ...

Une loco à vapeur pèse plus ou moins 100 tonnes (selon sa taille et bien moins pour une petite). Les wagons aussi pèse ! Autrefois ils décoraient tout et ça faisait du poids, maintenant on allège pour gagner.

Annees 70
Locomotive C56

Un bon coup de peinture et d'entretien lui ferait le plus grand bien.

C56 aux couleurs japonaises 1945-Kanchanaburi 1975




Mikado

Belles bêtes, et sympathique retour en arrière...

Tout gosse j'ai pris des trains à vapeur mais il y a longtemps. Entre Paris et Poitier.

Locomotive Mikado 965  abandonnee




En attente pour renovation en 2020

Il y a beaucoup de boulot dessus.

C56 la revision aux Ateliers de Makkasan







La Pacific Hanomac No 278 renovee

Belles machines, beau travail de rénovation effectué par des gens compétents...
Un peu de patience pour les autres.

Faut savoir rénover tout ça.

On peut voir que ces machines fonctionnaient encore en 1975 alors il y a toujours des anciens en activite.
Des gars qui avaient 20 ans a l epoque...
Les C56, du fait de leurs histoires sur la WWII, n ont peut etre pas cesse de rouler 2 a 3 fois par an pour les commemorations.

Une revolution dans le chemin de fer Thai ...

Les trains KiHa-183 de JR Hokkaido en Thaïlande.

Les trains KiHa-183 ont été construits au début des années 1980 et ont été conçus pour être utilisés dans les conditions difficiles a la préfecture japonaise d’Hokkaido.
Ils ont une cabine surélevée distinctive et un nez incliné afin d’empêcher la neige de s’accumuler.
Dix-sept de ces voitures diesel ont été données à la Thaïlande par Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en 2021.(on peut s etonner de la generosite des japonais
envers la Thailande mais ils se sentent toujours coupable pour l occupation du Royaume de 1942 a 1945....ce qui n est pas le cas pour d autres pays     )








Les chemins de fer d’État de Thaïlande n’avaient à payer que les frais d’expédition. Ceux-ci ont ensuite été minutieusement rénovés à Makkasan Workshop
avec l’intention de les utiliser sur des itinéraires touristiques en Thaïlande.
Le coût combiné du transport et de la remise à neuf était encore beaucoup moins cher que l’achat de voitures passagers neuves.

Strictement parlant, les voitures avec la cabine sont KiHa-183 et celles sans cabine sont KiHa-182. La Thaïlande a reçu neuf voitures KiHa-183 avec cabine,
dont huit cabines hautes et une cabine régulière. Ces voitures passagers ont 40 places. Ils ont également reçu huit voitures KiHa-182 sans cabine de conduite.
Ces voitures ont 68 sièges. S’ils mettent ensemble un train de quatre voitures, deux voitures KiHa-183 avec des cabines surélevées à chaque extrémité
et deux voitures KiHa-182 au milieu, ils auront assez de sièges pour 216 passagers.

Confort ingale pour ces voitures,ca change des vieux wagons des lignes regulieres!

Les trains japonais avaient une largeur de roue de 1,067 mètre à leur arrivée et devaient donc être ajustés pour pouvoir circuler sur les voies à voie métrique utilisées en Thaïlande.
Le moteur et les systèmes électriques ont également dû être révisés.
Les sièges et les rideaux ont dû être soigneusement nettoyés. Beaucoup de signes japonais ont été conservés à l’intérieur des voitures tandis que d’autres signes,
avec le japonais et l’anglais, ont été ajoutés.





Les portes entre les voitures et les toilettes sont entièrement automatiques avec des coussinets de pression dans les paillassons.
Tous les sièges peuvent être inclinés. Plus important encore, les sièges peuvent être pivotés pour faire face à la direction opposée pour les voyages de retour.
L’extérieur des voitures a été peint dans les couleurs originales de violet clair, vert et brun foncé.


source
thaitrainguide.com

Voitures spacieuses (déjà que les asiates sont petits ) et qui semblent bien confortables...

vania a écrit:

Voitures spacieuses (déjà que les asiates sont petits   ) et qui semblent bien confortables...

Oui et bien belles en plus.

Cette locomotive à vapeur allemande Garatt a été construite en Australie. Afrique du Sud et Zimbabwe.
Ce type de locomotive convient à un itinéraire de montagne car il dispose de deux ensembles de roues motrices,a l’avant et a l’arrière.

Enorme monstre mais magnifique.

Le Royal State Railway of Siam a acquis 8 locomotives Garratt construites par la société allemande Henschel entre 1929 et 1937 pour les charges de fret lourd
dans les régions montagneuses de Pak Chong .








Survivante

La Garratt n°457 conservé à la gare de Kanchanaburi , Thaïlande

Belles locos mais la dernière faut espérer qu'elle a été sauvée des branchages.

carbone14 a écrit:

Belles locos mais la dernière faut espérer qu'elle a été sauvée des branchages.

Oui,elle a ete repeinte-photo du dessus avec la chaudiere verte.

Matériels sérieux ...

Gare de Hua hin
Probablement l’une des plus belles stations de Thaïlande.(Lieu de la residence secondaire des Rois depuis plus d un siecle).