Des pneus pour protéger des attaques aériennes ?

Des images satellites récentes révèlent plus de détails sur les mesures uniques que la Russie a prises dans l’espoir de protéger ses bombardiers à long rayon d’action
contre les attaques ukrainiennes.
La zone de guerre a été la première à repérer les étranges couvertures au sommet de quelques-uns de ses bombardiers à la fin du mois d’août,
mais on ne savait pas exactement de quoi elles étaient faites à ce moment-là.
Maintenant, nous pouvons définitivement dire que la Russie place des pneus sur les surfaces supérieures de l’avion selon différents modèles.





Comme nous l’avons exploré dans le passé, le moment choisi pour cette décision, immédiatement après l’annonce que l’Ukraine a modifié son missile de croisière antinavire
Neptune pour frapper des cibles sur terre, suggère fortement que les pneus sont destinés à confondre les systèmes de ciblage des missiles entrants.

Les images satellites en question montrent divers bombardiers à la base aérienne d’Engels-2, à environ 300 miles de la frontière ukrainienne.
Les images obtenues par The War Zone montrent au moins cinq avions Tu-95MS Bear-H à turbopropulseurs et au moins trois exemplaires du Tu-160 Blackjack à aile pivotante,
tous avec des pneus disposés autour de leurs fuselages supérieurs, ceux de certains des Bears s’étendant également plus loin dans les ailes.





Comme vous pouvez en savoir plus ici, ces avions, exploités par la branche de l’aviation à longue portée des forces aérospatiales russes, ont joué un rôle important
dans la guerre en Ukraine. Lançant des missiles de croisière contre des cibles à travers l’Ukraine, le 121e régiment d’aviation de bombardement lourd a déjà reçu les honneurs
du président Vladimir Poutine au début du conflit, pour ce que le dirigeant russe a décrit comme « l’héroïsme de masse [...] montré par le personnel du régiment
dans les opérations de combat ».

Engels-2 est la seule base permanente pour la flotte Tu-160 de Long-Range Aviation, qui compte environ 16 avions.
Pendant ce temps, le VKS exploite environ 50 bombardiers Tu-95MS, dont certains sont également stationnés dans d’autres bases.

Lorsque les premières images satellitaires à basse résolution des couvertures inhabituelles des bombardiers ont émergé, il n’était pas du tout clair de quoi ils consistaient exactement.
L’utilisation de pneus, qu’ils proviennent de voitures, de camions ou même d’autres avions, est clairement une contre-mesure peu coûteuse et rapidement improvisée
à ce qui est apparemment un problème urgent.
L’efficacité d’une telle tactique, en fonction du système utilisé contre elle, est cependant inconnue.

Un revêtement de pneus pourrait bien être calculé pour briser la signature infrarouge de ces avions, pour confondre les missiles de croisière utilisant la correspondance d’image
pour le ciblage. Cette technique est également fréquemment appelée DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlator) ou ATR (Automated Target Recognition)
lorsqu’elle est utilisée dans les missiles de croisière.

Comme nous en avons discuté précédemment, l’utilisation de DSMAC/ATR fournirait aux versions d’attaque terrestre des missiles Neptune de l’Ukraine un avantage significatif,
les rendant largement immunisés contre le brouillage de guerre électronique.
Dans le même temps, leur approche de la cible n’impliquerait aucune émission de radiofréquences révélatrice, grâce à la nature passive du ciblage.


Missile antinavire Neptune pour frapper des cibles au sol.




S’adressant à The War Zone, un responsable ukrainien a confirmé que l’attaque terrestre Neptune utilise un système de guidage GPS développé localement pour amener le missile
à un endroit prédéterminé. Le missile utilise ensuite un chercheur d’imagerie infrarouge pour rechercher et verrouiller une cible sur la base d’une image préchargée.
D’une manière générale, si les missiles utilisant cette forme de guidage terminal ne peuvent pas faire correspondre la cible à ce qui se trouve dans leur banque de mémoire,
ils feront avorter l’attaque. Briser la silhouette infrarouge de la cible est une façon de tenter de le faire.

Les missiles de croisière Storm Shadow et SCALP-EG donnés par l’Ukraine utilisent également ce type de système de guidage terminal, mais il est interdit à Kiev
de les utiliser pour attaquer des cibles à l’intérieur des frontières russes.
Un Storm Shadow qui s’est écrasé ou a été abattu dans un endroit relativement intact a été collecté et envoyé pour exploitation de renseignement,
avec son chercheur étant d’un grand intérêt.


Il reste possible que les revêtements de pneus des bombardiers servent un autre but, bien que vaincre les missiles dotés de capacités DSMAC / ATR semble certainement
le plus probable pour le moment.
Briser la forme de l’avion dans la bande infrarouge est précisément ce qui jetterait ce type d’arrangement de chercheur.
Il est également possible que les drones à longue portée de l’Ukraine puissent commencer à utiliser une capacité de guidage similaire, mais il n’y a aucune preuve de cela
pour le moment.

Le moment de l’apparition de ces pneus par rapport à la première utilisation d’un missile ukrainien Neptune capable d’attaquer au sol est particulièrement frappant.
Après tout, la base a fait l’objet d’attaques répétées à l’aide de drones ukrainiens à longue portée rudimentaires dans le passé, mais il n’y avait aucun signe antérieur
de recouvrement de pneus.

Il existe également un précédent notable pour ce type de contre-mesure russe.
Juste au moment où l’Ukraine a commencé à utiliser Storm Shadow, nous avons observé comment les nouveaux schémas de peinture appliqués aux navires de guerre
de la flotte de la mer Noire étaient très probablement destinés à confondre les systèmes de reconnaissance automatique des cibles de ce missile.
En noircissant de grandes parties du navire avec de la peinture spécialement formulée pour la suppression infrarouge, la silhouette serait brisée
et l’algorithme de correspondance d’image embarqué du missile se verrait refuser une identification positive – du moins c’est l’idée.
D’autres missiles qui pourraient trouver leur chemin vers l’Ukraine via les soutiens de l’OTAN du pays utilisent également cette même capacité de ciblage.





Pour l’Ukraine, les bombardiers d’Engels-2 seraient une cible hautement prioritaire pour l’attaque terrestre Neptune, dont le développement a été stimulé
par les restrictions occidentales sur l’utilisation d’armes données contre des cibles situées à l’extérieur des frontières ukrainiennes.

La première utilisation du Neptune modifié a été contre une cible plus proche de l’Ukraine, cependant, avec la frappe du 23 août sur un système de défense aérienne russe S-400
en Crimée occupée par la Russie.
Le même responsable ukrainien de la défense qui a divulgué les détails de cette frappe à The War Zone a également déclaré qu’il était prévu de frapper Moscou
et d’autres cibles en Russie en utilisant le Neptune modifié.

Frapper des cibles plus éloignées peut toutefois apporter des modifications supplémentaires, avec l’attaque terrestre initiale, le missile Neptune prétendait avoir une portée
d’environ 400 kilomètres . Si ces chiffres sont exacts, Engels-2 ne serait à sa portée qu’avec quelques ajustements.
Celles-ci impliqueraient de réduire la taille de l’ogive et d’ajouter plus de carburant, pour étendre sa portée.
C’est une pratique courante pour l’évolution des variantes de missiles de croisière et pour la destruction des avions stationnés, une ogive plus petite n’est pas un problème.

Quoi qu’il en soit, l’apparition de cette nouvelle version du Neptune pose un sérieux mal de tête aux forces armées russes, car tant de cibles potentielles sont à sa portée.
Il semble que l’une des premières réponses visibles à la menace soit la disposition des pneus sur les bombardiers d’Engels-2
et il ne serait pas surprenant que la même mesure apparaisse également sur d’autres bases aériennes à portée des frappes ukrainiennes.
Si les drones ukrainiens obtiennent une capacité de ciblage autonome similaire, ce serait une menace supplémentaire à affronter.

Enfin, il y a les impacts opérationnels de cette contre-mesure impromptue. Ces pneus doivent être retirés avant le vol, puis remis après, ce qui prend plus de temps
qu’il n’y paraît. Ils sont également une énorme source de carburant pour tout incendie, même un petit drone, lors d’une attaque qui ne pourrait pas autrement détruire l’avion.

Quoi qu’il en soit, sans aucune autre forme de défense au-delà de ce qu’elle a déjà en place, les pneus sont probablement toujours considérés comme une nuisance nécessaire
parce que la flotte de bombardiers stratégiques de la Russie est une ressource précieuse et limitée qui est essentielle à la dissuasion stratégique de la Russie
et à son « opération militaire spéciale » d’un an et demi en Ukraine.



source
thedive.com

Contacter l’auteur : thomas@thewarzone.co

Mesures, contre-mesures..., bref la guerre.

Des leurres de Tu-95 Bear...en fait des avions non reparables ou des vieux fuselages...





Mardi, Maxar Technologies a publié des images de résolution encore plus élevée montrant deux Tu-95 Bear avec des pneus sur leurs ailes
et sur le dessus de leurs fuselages centraux.
Il convient également de noter que ces images montrent également que certains des bombardierssont en manque d’hélices.
Le statut exact de ces cellules reste incertain.
Les aéronefs qui nécessitent un entretien approfondi sont coincés à l’air libre sur la base et ils ne peuvent pas être bouges dans des hangars,
ce qui les expose à un risque plus élevé d’attaque.
Les cellules/fuselages mises en veilleuse pourraient également être utilisées comme leurres, mais leur nombre serait très limité.


source
thedive.com

Méthode simple, et à priori efficace en restant peu onéreuse...

 

Une nouvelle image montrant un avion militaire russe couvert de pneus a émergé, cette fois sur un chasseur-bombardier Su-34 Fullback.
La photo, qui n’est pas datée, a été publiée vendredi par l’influente chaîne Telegram Fighterbomber liée aux forces aérospatiales russes.
Jusqu’à présent, nous n’avons vu que des bombardiers russes avec cette application de contre-mesure bizarre.





L’image montre un Fullback avec des pneus sur le dessus du fuselage jusqu’à sa vitre de cockpit.
On peut même les voir suspendus aux nacelles de guerre électronique en bout d’aile de l’avion.
Cette image est la première à montrer l’un des jets tactiques russes ainsi ornés.

L’avion porte également le même schéma de couleurs gris foncé. La base aérienne de Voronej Malshevo abrite principalement des Su-34, des Su-30 / Su-35 et des Su-24 Fencers,
entre autres avions. La base se trouve à environ 100 miles de la frontière ukrainienne et est une installation clé pour fournir la composante aérienne pour les opérations militaires
de la Russie en Ukraine.






"Un revêtement de pneus pourrait bien être calculé pour briser la signature infrarouge de ces avions, pour confondre les missiles de croisière utilisant la correspondance d’image
pour le ciblage. Cette technique est également fréquemment appelée DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlator) ou ATR (Automated Target Recognition)
lorsqu’elle est utilisée dans les missiles de croisière.
Comme nous en avons discuté précédemment, l’utilisation de DSMAC/ATR fournirait aux versions d’attaque terrestre des missiles Neptune de l’Ukraine un avantage significatif, les rendant largement immunisés contre le brouillage de guerre électronique. Dans le même temps, leur approche de la cible n’impliquerait aucune émission
de radiofréquences révélatrice, grâce à la nature passive du ciblage."


source
thedive.com

Explications confuses ...

T'as trouvé la photo que j'ai aussi trouvé sur le forum russe :

Par cpntre il y avait une insulte de traduite :
Connards............... le reste avait été supprimé par la modération, était-ce ceux qui protégeaient ou ceux qui bombardaient ?
Et ça en dessous c'est quoi ?????????????

Pas bien compris, carte et texte ...

vania a écrit:

Pas bien compris, carte et texte ...

Idem et parfois comme il y a des messages de supprimés par la modération il est possible qu'il manque quelque chose.

Apres les pneus,les leurres peints de Tu-95 Bear...


L imagerie satellite montre que la Russie peint maintenant les silhouettes des bombardiers stratégiques Tu-95MS « Bear-H » dans les revêtements de stationnement
de sa base de bombardiers maîtres, la base aérienne d’Engels, également connue sous le nom d’Engels-2.
La base a fait l’objet d’attaques répétées au cours de la dernière année et, à mesure que les capacités d’armes à distance de sécurité de l’Ukraine évoluent rapidement,
ses capacités à frapper profondément en Russie en utilisant des équipes locales de sabotage et d’attaque de drones évoluent également.


Le vrai bombardier a une ombre,les leurres peints au sol n en ont pas...





L’imagerie satellite de Planet Labs obtenue par The War Zone qui a été prise le 29 septembre montre les leurres bidimensionnels ornés sur le tarmac d’Engels –
un quasi-« copier-coller » de la forme plane distinctive du bombardier quadrimoteur jusqu’à son cockpit peint en noir.
Un deuxième leurre peint apparaît partiellement terminé à côté du leurre fini. Il est intéressant de noter qu’il est possible qu’il s’agisse d’une sorte de tissu / toile à profil bas
ou d’un autre leurre, mais il a peu ou pas de dimension verticale, donc la peinture est très probable.

Ce qui est également intéressant, c’est que le leurre peint fini a des pneus posés sur son aile centrale et son fuselage, tout comme le vrai Tu-95 à gauche.
Ceci est clairement ajouté pour le réalisme dans l’espoir que le leurre s’avérera plus convaincant car les pneus sont maintenant une contre-mesure commune
utilisée par certains avions de l’armée de l’air russe en stationnement.

Les leurres peints pourraient avoir un certain nombre d’objectifs.
Le principal est susceptible de tromper les satellites et de perturber en fait toutes les opérations de frappe ukrainiennes « à gauche du lancement »
(avant même qu’elles ne soient exécutées) en fournissant des données de ciblage erronées.
Mais cela ne fonctionnera clairement pas, car même des images satellitaires commerciales à haute résolution limitées peuvent clairement distinguer les silhouettes
des avions réels. L’utilisation de plusieurs sources de renseignement, telles que l’imagerie satellitaire radar à synthèse d’ouverture (SAR) (également disponible dans le commerce),
indiquerait clairement que la cible n’est pas un objet tridimensionnel.
Pourtant, la tactique pourrait fonctionner avec des satellites d’imagerie à basse résolution et nous avons vu des applications similaires dans le passé.
En d’autres termes, peindre de fausses silhouettes de rampes n’est pas nouveau, c’est juste beaucoup moins pertinent qu’il n’y a pas si longtemps.
Pourtant, ce n’est pas comme si la Russie n’investissait pas dans des contre-mesures archaïques à un degré déroutant.

On peut également espérer que les « faux ours (Bear) » confondraient les opérateurs de drones exécutant des attaques localisées,
mais cela semble être une portée majeure en réalité.
Pourtant, de telles attaques auraient apparemment lieu la nuit et par visibilité pour limiter la détection, et faire le tri entre les vrais et les faux bombardiers
avec des capteurs de faible luminosité bas de gamme peut être plus difficile.
L’utilisation de diverses peintures ayant des propriétés réfléchissantes ou absorbantes infrarouges peut également être utilisée pour maximiser l’effet de la contre-mesure.
En août, les opérateurs de drones ukrainiens ont détruit un avion cargo lourd Il-76 « Candid » et un bombardier Tu-22M « Backfire » lors d’attaques localisées de drones.

Il est possible que, comme les pneus, la peinture sur les bombardiers Tu-95 puisse être destinée à confondre les capteurs de ciblage infrarouge sur les armes à distance,
comme les missiles de croisière, qui utilisent la correspondance d’image autonome.
L’efficacité de cela n’est pas claire, d’autant plus qu’il s’agirait d’un objet bidimensionnel qui ne bénéficierait pas des mêmes effets de leurre lorsqu’il est vu
sous différents angles moins profonds par rapport à directement au-dessus.

La flotte Tu-95, aux côtés des bombardiers Tu-160 « Blackjack » et Tu-22M Backfire de l’aviation russe à long rayon d’action,
a lancé des centaines de missiles de croisière comme chevaux de bataille de la campagne aérienne de Moscou contre des cibles au cœur de l’Ukraine.




Ils sont également particulièrement précieux et presque impossibles à remplacer.
La doctrine opérationnelle de la Russie signifie également qu’il y a peu de hangars sur ses bases de bombardiers pour dissimuler ces avions.
En tant que tels, ils sont laissés dans les éléments et exposés au ciblage et à la destruction ultérieure par des attaques aériennes.

Il est donc logique que la Russie prenne des mesures supplémentaires, aussi fugaces soient-elles, pour limiter l’exposition potentielle des bombardiers au sol.
Le mois dernier, c’était les pneus. Ce mois-ci, il peint des silhouettes de Tu-95 sur le tarmac.


source
thedive.com