P-47 captures par les allemands

Le Republic P-47 Thunderbolt P-47F-2-RA « Agnes » SN : 42-22490.

Piloté par le 2nd Lt William E. Roach du 358th Squadron/355th Fighter Group/8th Air Force. Roach en était à sa troisième mission le 7 novembre 1943
alors qu’il escortait des B-17 des 1re et 3e divisions aériennes de la 8th Airforce.
Désorienté par mauvais temps, avec une pénurie de carburant et après avoir vu le chef d’escadron s’écraser à l’atterrissage, Roach a commencé à chercher
un aérodrome approprié pour un atterrissage d’urgence.
Le lieutenant Roach a repéré un champ et a atterri, a suivi un véhicule jusqu’à une place de stationnement et s’est arrêté.
Ce n’est qu’à ce moment-là que Roach s’est rendu compte que les gens qui entouraient l’avion étaient des Allemands !
Il a atterri à Caen-Carpiquet.
Recupere par la Luftwaffe dans le 2.Staffel/Versuchsverband Oberbefehlshaber der Luftwaffe (deuxième escadron de l’unité expérimentale du haut commandement de la Luftwaffe)
également connu sous le nom de « Zirkus Rosarius » (Wanderzirkus Rosarius) qui a ensuite été intégré dans le KG200 (Kampfgeschwader 200)
sous le nom de 1./KG200.
Désignation de la Luftwaffe T9+FK.

Le lieutenant Roach passa le reste de la guerre au Stalag Luft I et avait fourni à la Luftwaffe son premier P-47F-2-RA intact (42-22490).










Ce P-47D a été repris par les troupes américaines à Bad Woerishoefen, en Allemagne, en mai 1945.

Belle prise pour en comprendre le fonctionnement, mais de là à l'utiliser, munitions, pièces détachées...

P-47D-16-RE « Lady Jane VI » numéro de série 42-75971 appartenant au 301th Fighter Squadron, 332nd Fighter Group « Tuskegee Airmen », 12th Airforce et piloté par le Lt Lloyd S. Hathcock, Sr.





Avant d’appartenir au 332e, il s’appelait « Ruthless Ruthie » et appartenait au 325e groupe de chasse « Checkertail Clan », 317e escadron de chasse, 15e armée de l’air et piloté par le lieutenant George P Novotny.





Il a été capturé lors d’un vol de convoyage le 29 mai 1944, après avoir atterri sur une base aérienne de la Luftwaffe a Rome-Littorio, avant que la zone ne soit prise par les Alliés.
L’avion est tombé en panne de carburant après que le pilote ait été désorienté et n’ait pas pu trouver son chemin vers la base aérienne de destination de Ramitelli, en Italie.

Utilisé par la Luftwaffe dans le 2.Staffel/Versuchsverband Oberbefehlshaber der Luftwaffe (deuxième escadron de l’unité expérimentale du haut commandement de la Luftwaffe),
également connu sous le nom de « Zirkus Rosarius » (Wanderzirkus Rosarius), qui a ensuite été intégré dans le KG200 (Kampfgeschwader 200) sous le nom de 1./KG200.

Désignation de la Luftwaffe T9+LK.

Lorsque des membres d’un groupe de chasse de la 9e armée de l’air ont pris le contrôle d’une ancienne base de la Luftwaffe près de Göttingen, en Allemagne,
ils ont trouvé ce Republic P-47 équipé de marquages allemands et d’une peinture olive terne.
L’avion était plein d’essence et de munitions et les canons étaient en bon état.





Sorti du hangar

Difficile parfois d avoir l historique exacte d un avion en unite,c est encore plus problematique pour avoir
celle d un avion capture par l enemi...


Cette revendication de capture ci dessus du P-47D est très douteuse.
Des informations circulent concernant la capture du P-47D portant le numéro de série 42-8370.
Considérant qu’il a été impliqué dans une collision en vol et qu’il n’y a pas de photos connues de 42-8370.
Il pourrait s’agir d’une confusion avec un P-47D numéro de série 42-22490, qui avait l’immatriculation T9+FK de la Luftwaffe, qui a été capturé le même jour que le P-47D
avec le numéro de série 42-8370 a été perdu, il a été utilisé pour des pièces ou que c’est une erreur commise par les historiens qui ont fait des recherches sur le sujet
des P-47D capturés.

Un second P-47D capturé par la Luftwaffe était le P-47D-2-RE « Alabama Bound » numéro de série 42-8370.
Appartenant au 355th Fighter Group « Steeple Morden Strafers », 357th Fighter Squadron « Dragons », 8th Airforce.
Il était piloté par le lieutenant James E. Westfall qui a été capturé après s’être enfui.

L’avion a été perdu le 7 novembre 1943 lorsqu’il s’est écrasé près de Montdidier, en France, après une collision en vol avec un autre P-47D numéro de série 42-7984.
(source:americanairmuseum.com)




Certains disent que le T9+PK est l’immatriculation de la Luftwaffe pour un 2e ou 3e P-47D exploité par la Luftwaffe.
Mais si l’on considère une photo d’un Lavochkin La-5FN soviétique avec T9+PK peint sur le fuselage, le livre « Luftwaffe KG 200 :
The German Air Force’s Most Secret Unit of World War II » de Geoffrey J. Thomas et Barry Ketley qui est la source de cette déclaration est incorrect.


source
reddit.com

Etonnantes trouvailles dans ce hangar.
Marquages du zinc gommant toute ambiguité en cas d'utilisation en vol...