Canon 20,3 cm K (E)

Le Kanone de 20,3 cm (E - Eisenbahnlafette (montage ferroviaire)) était un canon ferroviaire allemand utilisé pour la défense côtière en France
et en Belgique occupées pendant la Seconde Guerre mondiale.
Huit canons ont été transférés des stocks de la marine après être devenus superflus avec la perte et la vente de plusieurs croiseurs lourds de classe Admiral Hipper
et ont été livrés en 1941 et 1942.





Conception

Dans le cadre du programme de réarmement initié par les nazis après leur prise de pouvoir en 1933, le haut commandement de l’armée
(Oberkommando des Heeres – OKH) ordonna à Krupp de commencer à travailler sur de nouveaux modèles d’artillerie ferroviaire,
mais ils prendraient beaucoup de temps à développer.
Krupp a souligné qu’il pouvait livrer un certain nombre de canons de chemin de fer beaucoup plus rapidement en utilisant des canons obsolètes déjà disponibles
et en modernisant leurs montages d’origine de la Première Guerre mondiale pour lesquels il avait encore des dessins disponibles.
L’OKH accepta et autorisa Krupp en 1936 à commencer la conception d’une série de canons entre 15 et 28 cm pour une livraison en 1939
dans le cadre du programme d’urgence (Sofort-Programe).

Huit canons SK C/34 de 20,3 cm destinés aux croiseurs lourds de la classe Admiral Hipper ont été mis à la disposition de l’armée.
Krupp a pu adapter la conception du SK 21 cm « Peter Adalbert » de la Première Guerre mondiale pour les canons plus petits.
Deux différences étaient la substitution d’une grue à munitions au système de chariot à munitions aérien du « Peter Adalbert » et la suppression du support de pivot
et des rouleaux du train d’atterrissage de ce dernier.
Les sources diffèrent sur la distance que le canon pouvait traverser sur sa monture. Kosar et François citent 2,4°, tandis que Gander et Chamberlain disent 14',
mais Hogg ne dit pas du tout.
Quelle que soit la figure exacte, le canon ne pouvait traverser que suffisamment sur la monture elle-même pour des corrections fines,
des ajustements plus grossiers devaient être effectués en tournant toute la monture sur la platine vinyle Vögele.

La plaque tournante (Drehscheibe) consistait en une voie circulaire avec un support pivotant au centre pour une plate-forme sur laquelle le canon de chemin de fer
lui-même était fixé. Une rampe a été utilisée pour élever le canon ferroviaire au niveau du quai.
La plate-forme avait des rouleaux à chaque extrémité qui reposaient sur le rail circulaire pour une rotation à 360°.
Il avait une capacité de 300 tonnes (300 tonnes longues ; 330 tonnes courtes), assez pour la plupart des canons de chemin de fer de l’inventaire allemand.
Le canon ne pouvait être chargé qu’à 0° d’élévation et devait donc être redirigé pour chaque tir.
Quatre canons chacun ont été livrés en 1941 et 1942.

Il existe des preuves photographiques d’un K (E) de 20,3 cm transporté par deux remorques surbaissées Culemeyer-Strassenfahrzeug à six essieux
et se déplaçant par la route.

Munitions
L’armée n’a pas compris que les munitions navales de 20,3 cm n’étaient dans son inventaire qu’après que les canons aient déjà été produits.
Il a demandé à Krupp de modifier les canons pour utiliser ses munitions standard de 21 cm , mais cela s’est avéré peu rentable.
Il a déployé les canons dans des endroits fixes, c’est-à-dire lors de tâches de défense côtière, afin de minimiser la charge sur son système logistique.
En fin de compte, l’armée a commandé huit canons de remplacement de 21 cm, mais seulement quatre avaient été construits avant que six armes ne soient capturées
ou détruites pendant la bataille de Normandie et que tout l’exercice devienne inutile.
Il utilisait le système de munitions de la marine allemande où la charge de base était maintenue dans une douille métallique et complétée par une autre charge
dans un sac de soie qui était éperonné en premier.

Nom de l’interpréteur de commandes Poids Poids de remplissage Vitesse initiale Gamme
Coque HE de 20,3 cm avec capuchon balistique (Sprenggranate L/4,7 m Hb)
Poids de 122 kg  
Vitesse initiale 925 m/s  
Portee a 37 000 m

Obus HE de 20,3 cm à fusion de base avec capuchon balistique (Sprenggranate) L/4,7 m Bdz. m Hb)
Poids de 124 kg
Vitesse initiale 925 m/s  
Portee a 37 000 m


Histoire

Le 8 juillet 1942, deux canons sont affectés à la batterie 687 et passent le reste de la guerre à des tâches de défense côtière à Lissewege, en Belgique.
Cette batterie a ensuite été rebaptisée 4e batterie, régiment d’artillerie côtière de l’armée (4./Heeres-Küstenartillerie-Regiment) 1240.
Quatre armes ont été affectées à la batterie 532 à Paimpol, en Bretagne.
Cette batterie a ensuite été rebaptisée Army Coast Artillery Battery 1272.
La batterie 685 est stationnée à Auderville-Laye avec 2 canons pour défendre la pointe de la péninsule du Cotentin jusqu’à ce qu’elle soit détruite
après l’isolement de la péninsule par les Américains le 18 juin 1944.
Il a ensuite été rebaptisé 3e batterie, régiment d’artillerie côtière 1262.


La plateforme tournante du canon SKC-34 à Auderville Laye sur la presqu’île du Cotentin.




Le canon de 20,3 cm K (E) detruit à la batterie de Plouharnel, Le Bégot, Bretagne 1944




source
en.wikipedia.org

Détruite c'est un minimum ! 

Citation :

L’OKH accepta et autorisa Krupp en 1936 à commencer la conception d’une série de canons entre 15 et 28 cm pour une livraison en 1939

Krupp, c'est un personnage ou les initiales de la firme ?
Si c'est un bonhomme, que lui est-il arrivé à la fin de la guerre ?
Si c'est les initiales de la boîte, quelles sanctions ce consortium a t-il eu après guerre (si sanctions il y a eu) ?...

Rheinmetall est bien toujours en activite...pourtant Rheinmetall-Borsig est a l origine du fameux Flak 36 - 8.8 cm entre autres....

Pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreux travailleurs forcés ont travaillé dans les usines Rheinmetall.
Dans la seule usine d’Unterlüß, environ 5 000 travailleurs forcés et prisonniers de guerre étrangers, environ 2 500 Polonais, 1 000 d’URSS, 500 Yougoslaves,
1 000 d’autres pays, ont été libérés par les troupes britanniques à la fin de la guerre.
Entre 1944 et 1945, Rheinmetall-Borsig a repris le parrainage de la crèche pour enfants étrangers d’Unterlüß, qui était également une maternité pour les travailleurs forcés
et un centre de mise à mort pour leurs enfants.
Parfois, des femmes juives hongroises d’un sous-camp du camp de concentration de Bergen-Belsen étaient déployées à Unterlüß.

Aucune poursuite n a ete engage a part le fait que la quasi-totalité de l’effectif a été licenciée le 30 juin 1945.
Un petit nombre d’employés et d’ouvriers sont apparemment restés en service, effectuant des travaux de nettoyage et de production civile à petite échelle.
Les sites de Rheinmetall n’ont guère été touchés par le démantèlement.


source
en.wikipedia.org

Citation :

Aucune poursuite n a ete engage a part le fait que la quasi-totalité de l’effectif a été licenciée le 30 juin 1945.

On l'aurait parié, quant au reste rien d'étonnant...

Canon ferroviaire 20,3 cm K (E) qui a l air d etre detruit,le canon etant en forte incidence negative...

Pas sûr il y peut-être une position dite "repos" pour pas fatiguer la mécanique, vérin ou crémaillère.

carbone14 a écrit:

Pas sûr il y peut-être une position dite "repos" pour pas fatiguer la mécanique, vérin ou crémaillère.

Non,la position de repos est canon a l horizontal comme les canons de Marine dont ils sont issues.