Wagon blindé TB6 montrant ses mitrailleuses à tourelle unique sur le deuxième wagon et son canon Schhneider sur le premier,
derrière un blindage en plaques inclinées.
Un wagon place en queue de train.
Les trains blindes et vehicules presents pendant le guerre
L’ordre pour les troupes et les trains était de ne pas avancer au-delà de la Sierra de Mantiqueira dans un premier temps et le front est devenu statique.
Seuls les trains et les voitures blindées étaient encore en mouvement.
Cette histoire est aujourd’hui conservée Museu Ferroviário Paulista et Sorocabana - Mouvement de préservation des chemins de fer.
« Deux kilomètres et l’ennemi en vue. Les hommes s’avancèrent, certains qu’il s’agissait d’un train de marchandises, ou de provisions (en réalité, car c’était déguisé),
et, en position de tirer, s’agenouillèrent près des rails. Nos mitrailleuses picoraient les inconscients. La première impression a été douloureuse.
Piquant en effet. Assister à des scènes comme celle-ci » (Fernando Machado, 1933).
Avec ses plus de 7 000 kilomètres de voies ferrées, São Paulo avait tout son système de transport basé sur les chemins de fer.
Atteignant presque toutes les villes de l’État, ils transportaient des passagers et des charges de toutes sortes ; essentielles pour les Paulistas, étaient d’une importance vitale
et stratégique. Avec le déclenchement de la guerre pauliste, en juillet 1932, il ne pouvait en être autrement :
dès la première semaine du conflit, ils ont commencé à être utilisés pour transporter des troupes et des fournitures vers les lignes de bataille.
Sur le front sud, qui combattait à la frontière avec le Paraná, les Paulistas ont été confrontés à des difficultés dès leur plus jeune âge.
Bientôt, la ville d’Itararé a été envahie, détruite et prise par les troupes fédérales, qui se dirigeaient vers Itapetininga pour se rendre à la capitale
et tenter de renverser le gouvernement de l’État et les chefs militaires.
Mais les Paulistas n’étaient pas disposés à céder leurs terres et leur combat si facilement, et bientôt, la résistance armée commença à entraver l’avancée
des troupes ennemies à travers le territoire de São Paulo.
D’Itararé, les constitutionnalistes se retirent à Ibiti, puis dans la région de la gare d’Engenheiro Maia et enfin à Buri, où ils mettent le pied.
Mais, en atteignant des positions stratégiques dans presque toutes les régions de São Paulo, il y avait aussi un potentiel militaire à explorer dans les chemins de fer.
Le Front Sud souffrait du manque de meilleures armes pour combattre les soldats brésiliens, puisque toutes les armes lourdes de la Force publique de São Paulo
avaient été confisquées lorsque Getúlio Vargas a mené le coup d’État, en 1930, prévoyant déjà une éventuelle réaction de São Paulo.
Puis, fin juillet, l’idée de créer un véritable engin de guerre ferroviaire : un train blindé.
C’est ainsi qu’est né le TB-1, ou Train Blindé nº 1, dans le cadre d’un partenariat entre l’École Polytechnique (aujourd’hui USP), l’IPT (Institut de Recherche Technologique)
et E. F. Sorocabana.
Sa conception est venue de l’ingénieur français Clément de Baujaneau, qui vivait à São Paulo et a appris à connaître les trains blindés européens
utilisés pendant la Première Guerre mondiale, et leur construction par l’ingénieur bénévole Augusto Ferreira Velloso, qui a quitté son bureau
pour aider l’École polytechnique dans la construction de véhicules blindés pour la guerre.
Construit dans l’atelier ferroviaire de Sorocaba, le TB-1 était composé d’une locomotive à vapeur et d’un wagon, tous deux blindés ;
À l’intérieur du wagon, on trouvait des soldats qui, par de petites ouvertures, positionnaient leurs mitrailleuses Hotchkiss de 7 mm.
Au-dessus, sur le toit, deux puissants phares alimentés par la locomotive elle-même éclairaient entièrement les tranchées ennemies.
Le rapport avec lequel nous avons commencé le texte parle précisément de l’une des premières fois - si ce n’est la première - où le TB-1 a été utilisé à Buri,
provoquant toujours la panique parmi les troupes brésiliennes mal préparées, qui n’avaient jamais vu une arme de destruction aussi puissante. comme ça.
Commandé par le premier lieutenant Affonso Negrão, près des stations d’Aracassu, Buri, Eng. Hermillo, Rondinha et Victorino Camillo,
et toujours sans être complètement terminé, a réussi à anéantir complètement les forces ennemies à Rondinha et à reprendre la ville de Buri à São Paulo, le 26 juillet 1932.
Le TB-1, le premier train blindé de São Paulo ; son équipage posant devant la première grande machine de guerre de São Paulo, dans la ville de Mairinque.