Su-76M (URSS) - 1/2013

SU-76M

En dépit de la réorganisation de la production vers les chars les plus performants, certaines usines, automobiles par exemple, ne peuvent assembler des machines plus grosses que des chars légers T-60 ou T-70, totalement obsolètes face aux Panzer moyens. En novembre 1942, leurs châssis sont donc convertis en canons automoteurs dotés d'une pièce de 76,2 mm ZiS-3 modèle 1942 : le fameux « ratsch-boum ». Ce dernier est implanté dans une casemate faiblement blindée et ouverte sur le dessus, à l'image des Marder. La caisse du T-60 s'avérant trop étroite, le T-70 prend sa place. La taille du 76,2 mm impose alors quelques modifications, de manière à supporter l'excédent de poids, à l'image de l'élargissement de la caisse et de l'adoption de galets de roulement plus solides.
La fabrication du Su-76 commence en décembre 1942, mais la médiocre fiabilité des deux moteurs oblige à modifier leur implantation. Cet arrêt momentané de la fabrication impose la mise au point de matériel de substitution : le SU-76I. Sur la nouvelle mouture, les deux blocs sont montés en ligne avec embrayage unique. Dette disposition décale les organes mécaniques vers la droite, nécessitant le déport sur la gauche du ZiS-3. Cette version prend la dénomination de SU-76M ou SU-76 modèle 1943. Le ZiS-3 n'est pas à la hauteur des Panzer de dernière génération, l'engin sera déployé au sein des divisions d'infanterie pour l'appui feu.

Caractéristiques générales

Équipage 4
Longueur 4,90 m Largeur 2,70 m Hauteur 2,20 m
Masse au combat 11,2 tonnes (estimation)
Blindage 25/10 mm
Canon de 76,2 mm ( 60 coups)
Mobilité
Moteur 2x6 cylindres essence
Vitesse sur route 45km/h ( 32 km/h en tout terrain)
Puissance 2x85 cv à 3600 tours/minute
Autonomie 247 km/route – 110 km/tout terrain (avec réservoirs auxiliaires)
Exemplaires produits : 13932

13932 exemplaires !?

Le SU-76M du musee de Bovington

Curieux qu'ils en aient un exemplaire à Bovington.
Derrière, un Jagtiger ...

Survivant
SU-76 musée Vadim Zadorozhny

Superbe.
Les deux camions derrière sont d'une production postérieure à la guerre...

1943 essai avec elargisseurs de chenille




1945

Efficaces les rajouts aux patins de chenilles.
Efficace aussi le SU 76, s'il reste utilisé dans le rôle pour lequel il a été conçu, et malgré ses défauts d'ergonomie...

Epave de Su-76 en Afghanistan.

Enigme.

Tout est "épave" dans ce pays.

Un canon automoteur soviétique SU-76M du front de Briansk traverse la rivière Drissa près d’un pont détruit.

Canon automoteur efficace (si on le prend comme tel, et non pas comme un chasseurs de chars, ce qu'il peut être à l'occasion) et peu onéreux.
Seul inconvénient, le radiateur placé à côté du conducteur, un enfer au sens propre du terme lors des chaudes journées d'été...

L’équipage d’un canon automoteur polonais SU-76 avec l’inscription « Vive le chef de l’Armée rouge Staline ».

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Engin peu ergonomique, mais efficace si utilisé dans son rôle...