47 navires allies coules par des avions kamikazes

Les sources diffèrent quant au nombre de navires coulés par des avions kamikazes au cours de la Seconde Guerre mondiale.
Inoguchi (1958, 211-34) répertorie les noms de 34 navires coulés par des attaques kamikazes et Warner (1982, 323-34) donne les noms de 57 navires coulés par des avions d'attaque spéciaux. Cependant, un examen d'autres archives historiques indique que le nombre de navires coulés par kamikaze n'est pas correct dans les deux listes.
Cette page Web répertorie les noms des 47 navires coulés par des avions kamikazes.

La liste des 57 navires de Warner (1982, 323-34) comprend dix navires qui ne devraient pas être inclus:

Le Sonoma (ATO-12) (remorqueur océanique) le 24 octobre 1944 - Sonoma devrait figurer sur la liste des navires coulés par des avions kamikazes, Inoguchi et Warner.
La première attaque suicide réussie a eu lieu le 25 octobre 1945. Les archives japonaises (Tokkotai Senbotsusha 1990, 130-312, par exemple) n'incluent aucun pilote d'attaque spéciale de la marine ou de l'armée décédé le 24 octobre 1944.
Selon certains récits, l'attaque sur Sonoma a été faite par un avion kamikaze, mais d’autres ne le précisent pas .
Stern (2010, 37- affirme de manière convaincante que cette attaque n'était probablement pas une attaque kamikaze programmée, car aucun des bombardiers Betty, l'avion qui s'est écrasé à Sonoma, ne faisait partie des escadrons d'attaque spéciaux à cette date.





LCI (L) -1065 (péniche de débarquement, infanterie) le 24 octobre 1944 -
Les raisons pour exclure ce naufrage de la liste des navires coulés par un kamikaze sont sensiblement les mêmes que celles de Sonoma (ATO-12) au dessus.
Warner déclare que l'attaque de LCI (L) -1065 a été commise par un avion kamikaze, mais d'autres sources ne le spécifient pas .
Warner (1982, p. 93-4) déclare qu’un bombardier lourd de type Sally (type 97) a frappé le LCI (L) -1065, mais que le premier membre de l’escadron d’attaques spéciales de l’armée n’a procédé à des attaques suicides qu'au 5 novembre 1944 189).




LCT-1075 (péniche de débarquement) le 10 décembre 1944 -
L'entrée du journal de guerre du groupe 66 du LCT pour les 10 et 11 décembre 1944 précise: "Un avion de l'ennemi a 17h00 a attaqué des navires dans la zone.
Le LCT 1075, à côté du Liberty Ship MARCUS DALY, a été touché par un avion ennemi qui a plongé à côté du SS MARCUS DALY et a été dévié sur le LCT 1075.
L'avion s'est écrasé sur le pont du LCT 1075, explosant et incendiant LCT ...le LCT 1075 remorqué jusqu'à la plage après que le feu ai été éteint. "








Le Palmer (dragueur de mines) le 7 janvier 1945 -
Ce navire a coulé après avoir été touché par deux bombes larguées par un bombardier bimoteur japonais (Dictionnaire des navires de combat navals américains).

Le Hovey (dragueur de mines) le 7 janvier 1945 -
Le dictionnaire des navires de combat navals américains donne le récit suivant:

"À 4 h 50, un avion survolant la surface de l'eau à basse altitude est arrivé du côté tribord en passant devant le Hovey.
Chandler a mis le feu à l'avion en provenance du faisceau bâbord, qui a survolé très bas le Hovey et s'est écrasé sur le faisceau tribord. Les lumières et le courant ont été perdus instantanément. La poupe est restée presque au même niveau et a coulé jusqu'au sommet du pont arrière, l’arc a indiqué 40 degrés à tribord et s’est élevé hors de l’eau, le navire se brisant en deux. répertorié à 90 degrés, a augmenté verticalement et a coulé rapidement dans 54 brasses d’eau, faisant 24 morts et 24 autres hommes survivants de Long et Brooke. "

Ce récit met l'accent sur une torpille plutôt que sur une attaque  kamikaze lors de la description du motif du naufrage du navire.
Le centre historique de la marine (2007) décrit le naufrage du Hovey comme suit:

"Il a été coulé après avoir été torpillé par des avions japonais dans le golfe de Lingayen, à Luzon, dans les îles des Philippines, le 6 janvier 1945".

Il n'est pas fait mention d'un avion kamikaze jouant un rôle dans le naufrage du navire.






LSM-318 le 16 janvier 1945 -
Ce navire est également inscrit par Warner le 7 décembre 1944, cette double liste ne doit donc pas être incluse.




Le Dickerson (transport à grande vitesse) le 2 avril 1945 -
Bien que touché par un kamikaze le 2 avril 1945, le navire lourdement endommagé fut ramené à Kerama Retto pour récupérer des objets.
Le 4 avril, le navire irrécupérable a été remorqué de Kerama Retto puis coulé exprès par des navires américains (Dictionnaire des navires de combat navals américains; Warner 1982, 186-7).
 



LST-447 le 9 avril 1945 -
Ce navire est également inscrit par Warner le 6 avril 1945; cette double copie ne doit donc pas être incluse.





 
LCT-876 le 9 avril 1945 -
Le 3 avril 1945, un avion kamikaze a heurté le LCT-876 (péniche de débarquement) alors qu'il se trouvait presdu LST-599 (navire de débarquement,) à l'ancre à Kerama Retto.

USS Braine (destroyer) les 27 et 29 mai 1945 -
Un avion kamikaze frappe le Braine le 27 mai 1945,il est gravement endommagé.
Cependant, le navire a survécu à la guerre et a été transféré en Argentine en 1971 (Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine).

Ca fait quand même beaucoup.
Deux questions:
- Sait-on combien de zincs japs ont été détruits pour ce résultat ?
- Les pilotes visaient-ils des cibles en particulier (outre les porte-avions, une priorité absolue), ou attaquaient-ils les premiers navires repérés ?...

Un autre lien sur les kamikazes:
airgroup4.com

7465 pilotes kamikazes japonais ont ete tues pendant la seconde guerre mondiale.
1900 pilotes tues pendant la bataille d Okinawa
120 navires US de tous types coules
3,048 marins allies tues et 6,025 blesses

Si les premiers temps,la surprise des attaques japonaises a ete totale,a la fin 1944,les operateurs radars et les obervateurs de DCA ont ete sur le qui vive en permanence a scruter le ciel.
Une fois arrive sur zone,les kamikazes plongeaient sur une cible  et devaient s y tenir quoi qu il arrive sans devier de leur trajectoire.
Certains larguaient leurs bombes de 250kgs sur un premier passage(hesitation de son suicide) puis repartaient mais la plupart du temps,il etait impossible de revenir
sain et sauf d une telle mission sans perdre son honneur et sa loyaute de combatant(comme les samourais).

Vous trouverez ci-dessous une liste des 47 navires coulés par un avion kamikaze. Ceci a été obtenu à partir de la liste dans Warner moins les dix navires ci-dessus qui n'auraient pas dû être inclus. Les 47 navires ont été comparés aux listes de navires coulés sur les sites Web du Naval Historical Center (2007) et de la Marine marchande américaine à la guerre (2007).

USS St Lo (CVE 63) -Porte-avions d escorte coule le 25 Octobre 1944
Lors de la bataille du golfe de Leyte après avoir été la cible du cuirassé Nagato qui le manqua, le St. Lo devint le premier navire de guerre important coulé par une attaque kamikaze, sans doute par le pilote japonais Yukio Seki.







USS Abner Read (DD-526) -Destroyer

Le 1 er novembre 1944, les Japonais lancent des attaques kamikazes contre des membres du TG 77.1, qui patrouillait dans le Bas Golfe de Leyte pour protéger une tête de pont.
Vers 13h41, un bombardier en piqué Aichi D3A (nom de groupe des alliés "Val") a plongé vers le destroyer Abner Read.
Ses canons antiaériens ont fait sauter une aile du bombardier en piqué , mais la bombe de 250kgs de l’avion est tombée sur l’une des piles du destroyer et a explosé dans la salle des machines.
Pendant ce temps, l'avion s'est écrasé en diagonale sur le pont principal, mettant le feu à toute la section arrière . Le navire a perdu sa pression d'eau, ce qui a rendu les efforts de lutte contre l'incendie impossibles.
À 13h52, une formidable explosion interne s'est produite, la poussant à se placer à environ 10 ° sur tribord et à couler de la poupe.
À 14h15, le Abner Read a chavire à tribord et a coulé la poupe en premier.
Les destroyers sont rapidement venus en aide aux survivants et ont sauvé tous les membres de l'équipage de l'Abner Read, à l'exception de 22 d'entre eux.

Le nombre de canons de D.C.A. concentrés sur un seul appareil, sûrement du jamais vu ...

USS SC-744 (chasseur de sous-marin)
Coulé par l'attaque de Kamikaze dans le golfe de Leyte, Philippines, le 27 novembre 1944.





USS LSM-20 (peniche de debarquement)
Touche à l'arrière par une bombe largue par un Kamikaze, le 5 décembre 1944 dans le detroit de Surigao, Philippines.
La bombe de 250kgs a explosé dans la salle des machines, provoquant un incendie et des inondations.
Le LSM-20 coulait en 20 minutes avec la perte de huit marins et provoquant la blessure de deux officiers et de sept soldats.




Enormement de temoins ont suivis la scene et ont pu sauver les survivants

Sûr qu'il y avait du spectacle ! ...
Les gars devaient quand même flipper en pensant "qui sera le prochain ? ..."

USS Mahan (DD-364) (destroyer)




En novembre 1944, le mauvais temps et les terrains hostiles ont empêché les americains de s'emparer de Leyte . Le principal obstacle à la reprise de Leyte était la capacité japonaise à renforcer et à réapprovisionner son siège à Ormoc City, du côté ouest de Leyte, et l'incapacité des Américains à contrer cet avantage . Ainsi, la décision inévitable fut prise pour une attaque amphibie sur Ormoc.

Le matin du 7 décembre 1944, trois ans jour pour jour après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, des troupes de la 77ème division d'infanterie américaine débarquèrent au sud d'Ormoc. Au même moment,le destroyer USS Mahan patrouillait dans le chenal entre Leyte et l'île Ponson.
La frappe amphibie de l'infanterie a rencontré peu d'opposition, mais neuf bombardiers japonais et quatre chasseurs d'escorte ont convergé vers l USS Mahan.
Dans le livre Kamikaze (1997), Raymond Lamont-Brown a écrit:

"Les observateurs devaient enregistrer ce fait, l'un des assauts kamikaze les plus inhabituels et dévastateurs de 1944, selon lequel les avions japonais avaient utilisés une tactique de lancement de torpilles, mais quand ils avaient été touches leur cible. .. ils se transformaient en attaques kamikazes,en foncant sur le destroyer Mahan ".





Au cours de l'assaut, les chasseurs de l'armée américaine ont abattu trois avions japonais et en ont endommagé deux autres.
L USS Mahan en a abattu quatre  mais a pris trois coups directs de kamikaze , comme l'a observé David Sears dans le livre At War With the Wind (2008), "..
Le plus destructeur etant un coup direct à la superstructure près du canon n ° 2.

Explosant et inondé de flammes, le commandant E. G. Campbell a donne l'ordre d'abandonner le navire. Les destroyers USS Lamson et USS Walke ont sauvé les survivants;
un officier et cinq hommes étaient portés disparus et treize blessés graves (y compris des brûlures). Un destroyer américain a coulé le Mahan avec des torpilles et des coups de canon parce qu'elle n'était pas récupérable.



USS Ward (APD-16) ex-destroyer transforme en navire de transport de troupe rapide en 1943




Le 7 décembre 1944,L USS Ward a Ormoc Bay, Leyte Philippine Islands a été touchée par un bombardier d’attaque japonais Mitsubishi G4M2, près de la ligne de flottaison.
Le kamikaze et sa bombe ont explosé dans l’espace réservé aux troupes, détruisant le poste incendie  et condamnant le navire.







Le destroyer USS O'Brien (DD-725) au secours des blesses.
Lorsque les incendies qui en résultèrent ne parvinrent pas à être maîtrisés, on ordonna à l'équipage de l USS Ward d'abandonner le navire et il fut coulé parle destroyer O'Brien.

Un vrai cauchemar.
Jusqu'à quand ça va durer ? devaient penser les gars, de l'amiral au simple matelot...

SS William S. Ladd  (Liberty cargo ship)




Le Liberty ship SS William S. Ladd se préparait à décharger 500 barils d'essence et 150 tonnes de munitions lorsqu'un Kamikaze japonais s'est écrasé dans l'arrière du mât.
L’avion déchiqueté a continué de heurter la cabine du milieu du navire, puis est tombé vers l’arrière et dans la soute n ° 4.
Les bombes de l'avion ont explosé une fois à l'intérieur de la cale, brisant la cloison de la salle des machines. Un certain nombre d'explosions dans les cales nos 4 et 5 ont suivi. Les incendies ont éclaté dans tout le navire et, avec les lignes de feu coupées par l'explosion, ils ont rapidement fait rage, incontrôlables.
À 17 h 50, les armes postérieures sont sécurisées et les hommes qui les composent reçoivent l'ordre d'abandonner le navire.
À 18 h 30, après une bataille inutile de deux heures pour sauver le navire, le capitaine Nels F. Anderson, de Silverdale (Washington), a ordonné à toutes les marins du navire d aller à l’arrière du navire.
À 18 h 40, les armes à feu no 1 à 5 ont été sécurisées et les gardes armés ont été invités à quitter le navire.
En 19h30, les derniers membres de la marine et les officiers du navire abandonnent le navire condamné.
Personne n'a été tué, huit artilleurs ont été blessés et hospitalisés à Leyte.


PT-323 (vedette lance-torpilles)



En compagnie du PT-327 dans le golfe Leyte,la vedette lance-torpille PT-323 est en patrouille lorsque quatre kamikazes japonais les ont attaqués. Alors que le PT-327 tournait dans un sens, le PT-323 tournait dans l'autre sens pour eviter les attaques.
Un avion s'est écrasé sur le PT-323 au milieu du navire, causant des dommages irréparables au bateau.
LTJG Herbert Stadler, le capitaine du bateau, a été tué; ENS William I. Adelman, le second officier, avait disparu; 11 hommes ont été blessés.
Le PT-327, sous le commandement du LT Ken Sharpe, ramassa les survivants.

USS Reid (DD-369) (destroyer)




Au cours des deux dernières semaines de l USS Reid dans les eaux autour de Leyte, l’équipage n’a pu dormir qu’une heure ou deux à la fois. Ils ont été appelés aux postes de combat (condition rouge) en moyenne 10 fois par jour. Ce fut une période de combat presque constante.
Le 11 décembre 1944, alors qu'il escortait des renforts pour Ormoc Bay, près du détroit de Surigao, sept avions japonais ont été abattus par les pieces AA.

Le destroyer USS Reid protégeait une force de ravitaillement amphibie à destination d'Ormoc Bay, au large de la côte ouest de Leyte.
Vers 17 heures, douze avions ennemis se sont approchés du convoi. Le Reid était le navire le plus proche des avions. Les avions 1 et 2 ont été abattus par la batterie de 5 pouces et l'avion 3 a explosé à environ 500 mètres du faisceau tribord. L'avion 4 a accroché une aile sur le gréement de tribord et s'est écrasé à la ligne de flottaison. Sa bombe a explosé, causant des dégâts considérables en avant. L'avion 5 a mitraillé le côté tribord et s'est écrasé sur la proue a gauche. L'avion 6 a mitraillé le pont du côté bâbord et s'est écrasé à l'avant. Les avions 5 et 6 n'avaient apparemment pas de bombes ou leurs bombes étaient des ratés. L'avion 7 est venu de l'arrière, a mitraillé le destroyeret s'est écrasé a tribord. Sa bombe a explosé dans la soute a munitions, faisant exploser le navire. Toute cette action s'est déroulée en moins d une minute!








Le navire a été mortellement blessé mais allait toujours 20 noeuds. Lorsque la poupe s’ouvrit, le destroyer roula violemment, puis se coucha à tribord et plongea au fond à 600 brasses. C'était fini en moins de deux minutes et les 103 membres d'équipage ont disparus soudainement.
Les 150 survivants ont été repechés par une péniche de débarquement du convoi.

L USS Reid a reçu sept "battle stars" pour le service rendu de la Seconde Guerre mondiale.

7 avions "kamikaze"en moins d'une minute ! ...

Par contre, pas bien compris:

Citation :

C'était fini en moins de deux minutes et les 103 membres d'équipage ont disparus soudainement.
Les 150 survivants ont été repechés par une péniche de débarquement du convoi.

Bien vu Vania. Wikipedia c est plante...et moi de recopier betement

Sur NavSource Naval History,il est dit que seulement 2 kamikazes ont coules l USS Reid et que l equipage de 150 hommes a ete perdus(ce qui est comprehensible car le destroyer a coule en 1 minute).

http://www.navsource.org/archives/05/369.htm

LST-472 (peniche de debarquement)

L USS LST-472 est touché et detruite par une attaque kamikaze sur lors d un debarquement de troupes sur l'île de Mindoro le 21 décembre 1944.







Sauvetage par les navires USS PCE-851 et les deux destroyers USS O'Brien (DD-725) et USS Hopewell (DD-681)





LST-738 (peniche de debarquement)

Le 15 décembre 1944, le LST-738 était l’un des trente LST de l’unité opérationnelle 78.34, sous le commandement du capitaine Richard Webb.
L’unité opérait à l’appui des débarquements à Mindoro prévus ce jour-là. Un groupe d'environ dix chasseurs japonais Mitsubishi A6M «Zeke», Nakajima Ki-44 «Tojo» et Ki-43 «Oscar», et des bombardiers lance- torpilles  Nakajima B5N «Kate» ont commencé à attaquer l'unité  peu après 09h10, alors que les LST se positionnaient pour leurs debarquements.

Les navires à portée de tirs ont ouvert le feu et abattu plusieurs des assaillants. Deux Kates qui ont survécu au premier tir anti-aérien ont survolé le LST-738 à basse altitude.
Les tirs antiaériens des LST-738 et de l'USS Moale (DD-693) ont touché les deux avions, mais ils ont continue a voler malgré les dégâts.
Le premier Kate s'est écrasée sur le LST-738 au milieu du navire, juste au-dessus de la ligne de flottaison. Il y eu une explosion des bombes de l'avion, et un feu de l'épave de l'avion. La deuxième Kate a plongé pour le pont du LST-738, mais a manqué son coup.Il  a été abattu par  le Moale et  s'est écrasée a babord du LST-738.





Les responsables du contrôle des dommages se sont mis au travail pour lutter contre les incendies, mais l'accident avait endommagé les canalisations d eau du LST-738, rendant les incendies difficiles à contrôler. Le commandant a ordonné aux troupes de l'armée à bord d'abandonner le navire.
L'équipage du LST-738 a inondé ses soutes, ce qui a rendu la lutte contre l'incendie encore plus difficile.
Dans son cargo se trouvaient des reservoirs de gaz d’aviation et une charge de bouteilles d’oxygène, des explosions massives si le feu les atteignait.
Une deuxième explosion a déchiré le navire et la plupart des membres de l'équipage ont abandonné le navire.

À ce moment-là, le capitaine J. T. Barnett, le pharmacien Mate et un radio de l’équipage sont toujours à bord. Le capitaine a détruit le radar IFF et le radar SOS, puis a ordonné au radio de se diriger vers l’arrière et d’abandonner le navire.
Une troisième explosion a ensuite jeté le capitaine et son officier  pharmacien sur le tablier du pont. Le commandant de bord a alors déterminé que tout espoir était perdu et que si le destroyer Moale venait à côté, cela ne permettrait pas de sauver le navire.
Le commandant de bord a attendu pour voir si le Moale souhaitait venir à côté, mais une quatrième explosion l'a jeté sur le pont.Le Moale recula.





L’eau entourant le LST-738 était recouverte d’huile et brûlait; quelques membres du personnel ont été vus en train de nager durement pour se déplacer.
Après que le pharmacien mate ait sauté par-dessus bord, des deux côtés du navire, le commandant de bord a vérifié si du personnel pendait sur des flancs.
Le commandant de bord a ete le dernier homme à bord, est ensuite passé par dessus bord.

La quatrième explosion avait envoye des eclats sur le destroyer Moale, tuant l'un de ses hommes et en blessant dix autres.
En ce qui concerne l'équipage du LST-738, personne n'est décédé, mais plusieurs hommes ont été blessés dans l'accident, l'incendie et les explosions.
Le LST-738 a été abandonné en feu. Le lendemain matin, il a été coulé par le destroyer USS Hall (DD-583).

PT-300 (vedette lance-torpilles)

18 decembre 1944,a Mindoro, Philippines,un kamikaze japonais coule le PT-300.

Mindoro, aux Philippines.





USS LST-460

Le LST-460 a été perdu au combat suite à une attaque aérienne kamikaze le 21 décembre 1944 au large de Mindoro, aux Philippines.





USS LST-749

Le LST-749 participe au débarquement de Leyte en octobre et novembre 1944.
Sur le chemin de Mindoro, aux Philippines, dans la mer de Sulu, il est frappée par un kamikaze japonais le 21 décembre 1944.
L'avion s'est écrasé sur la passerelle du LST, tuant sur le coup une grande partie du personnel de la marine à bord.
Le LST s est échoué et une première tentative de sauvetage a été abandonnée par peur d'une explosion.
Finalement, bon nombre des survivants ont été sauvés par l’équipage du destroyer USS Converse (DD-509).

SS John Burke -Liberty Ship



Les forces japonaises ont été alertées de l'arrivée du convoi peu avant le lever du jour, le 28 décembre.
Six chasseurs / bombardiers kamikazes japonais ont été envoyé de l'île de Cebu peu après l'aube . Si le convoi était détruit, les forces américaines à Mindoro seraient coupées de leur ligne de ravitaillement.
Ce matin-là,le John Burke et les autres navires du TG 77.11, à destination de Mindoro (sous le commandement du capitaine George F. Mentz ), reçurent le bulletin météorologique de l'aube indiquant que la couverture aérienne ne se déclencherait pas avant que le temps soit dégagé. Les équipages ont commencé à attendre l'arrivée inévitable d'avions japonais.

Vers 8 h 15, le premier kamikaze est apparu sur le radar du navire américain et l'ordre a été immédiatement donné au convoi de commencer à manœuvrer de façon évasive.
À travers des trous dans les nuages, les pilotes japonais ont aperçu la grande force américaine alors qu'elle traversait une mer calme au sud de Cebu et des îles Bohol.
Trouvant le convoi sans couverture aérienne, un groupe de six avions japonais commença son attaque.
L'un des pilotes, pilotant un Aichi D3A "Val" , a choisi le cargo John Burke comme cible.
Plongé sous des tirs anti-aériens intensifs, le pilote japonais n’avait aucune intention de s en sortir de son piqué raide.
À 10 h 20, malgré les dommages subis par son aéronef, il s'est écrasé entre les cales à fret n ° 2 et n ° 3 de Burke.

La plupart des navires du convoi voyaient un bref éclair et, pendant plusieurs secondes, on ne pouvait voir que de la fumée sortir de sa cale.
Quelques secondes plus tard, un énorme pilier de feu jaillit de la soute à marchandises de Burke, suivi d'un immense nuage de fumée blanche.
Quelques secondes plus tard, tous les regards se tournèrent vers le John Burke où une énorme boule de feu éclata tandis que toute sa cargaison de munitions explosait, détruisant instantanément le navire et tuant son équipage de 40 marins de la marine marchande et de 29 gardes armés.
Pendant plusieurs secondes, Burke n’était plus visible sous un énorme champignon de fumée, de feu et d’explosions.
Plusieurs navires à proximité ont été endommagés par la force de l'explosion et des fragments volants.
L'onde de choc a secoué l'ensemble du convoi et plusieurs navires ont signalé qu'ils avaient été torpillés.

Un navire de type "FS" de l'armée américaine, situé à l'arrière de Burke, a été gravement endommagé par l'explosion.
Il a coulé avant de pouvoir être identifié. Lorsque le nuage de fumée s'est dissipé, des navires à proximité ont ete sur l'ancienne position de Burke afin de rechercher des survivants. Il fut bientôt évident que Burke et tous les hommes à son bord étaient morts.


Explosion giganteste du SS John Burke.






https://www.youtube.com/watch?v=thbQKQ094ho


L'attaque japonaise de ce matin n'était que le début d'une série d'attaques de deux jours sur le convoi, coûtant plusieurs navires supplémentaires et des centaines de vies.
En dépit d'attaques quasi constantes, la force de ravitaillement a atteint sa destination à 6 h 48 le matin du 30 decembre, avec le matériel indispensable pour l'invasion de Mindoro.



SS Lewis L. Dyche (Liberty ship)

Le 4 janvier 1945 au large de Mindoro
Le Lewis L. Dyche a connu le meme sort que le John Burke.
Le malheureux navire s'est complètement désintégré quand un Kamakaze l'a frappé le 4 janvier à Managrin Bay. Il n'y a pas eu de survivants et sa violente explosion a même fait des victimes sur un navire de la marine à proximité.

Sûr qu'un cargo ou un Liberty ship est plus facile à couler ou détruire qu'un porte-avions...
L'explosion...

USS Porcupine (IX-126) petrolier




À la fin du mois de novembre 1944, le petrolier USS Porcupine se trouvait à Hollandia, en Nouvelle-Guinée. Au cours des derniers jours de 1944, il faisait partie du convoi de ravitaillement "Uncle plus 15", qui se forma le 27 décembre à Dulag (Philippines) Mindoro.
Les cent navires du convoi, sous le commandement du capitaine J. B. McLean, ont été contrôlés par neuf destroyers.

À partir de 3 h 30 le 28 décembre, lorsque le convoi est entré dans le détroit de Surigao jusqu'à son retour à Leyte, il a fait l'objet d'une attaque aérienne ou d'aéronefs hostiles sur ses radars. Avec le lever du soleil, on apprit que le temps à Leyte était si horrible qu’aucune patrouille de combat aérien (CAP) ne pouvait sortir. Ainsi, aucune couverture aérienne n'était disponible avant midi. Mais le temps était trop beau dans les eaux déferlées par le convoi.
À 10 h 12, deux groupes de trois avions japonais de Cebu chacun ont attaqué. Un avion s est immédiatement crashe dans l eau, et un autre a tenté de percuter le Porcupine, un autre a dépassé sa cible et a été projeté à la mer. Les Liberty ships William Sharon et John Burke ont eu moins de chance.

Les navires sont arrivés à Mangarin Bay le 30 décembre à 7 h 10. Le capitaine McLean avait hâte de débarquer ses navires et de retourner à Leyte avant la tombée de la nuit. Jusqu'a 15h40, les événements se déroulèrent sans heurts, mais cinq avions japonais Vals réussirent à percer et à commettre un attentat-suicide.
En moins de deux minutes, les destroyers USS Gansevoort (DD-608) et USS Pringle (DD-477), l’ USS Orestes (AGP-10) et le Porcupine sont touchés.

Le petrolier Porcupine a été touchée au large de White Beach par un kamikaze à basse altitude qui est venue de son flanc.
La DCA ouvrit le feu avec toutes ses armes, mais fut incapable de détourner le Val de sa trajectoire.
Le kamikaze a largué une bombe sur le pont principal du Porcupine et s’est écrasé après.
Sept marins du Porcupine sont morts et huit ont été blessés. Les réservoirs de carburant ont exploses.
la salle des machines a ete inondé et le moteur de l'avion a traversé la coque du navire, déchirant un grand trou sous sa ligne de flottaison.





Le destroyer Gansevoort, survivant à son attaque, a été remorquée vers la base du PT à Caminavit Point et ancrée dans 15 brasses d'eau.
On lui ordonna bientôt de couler le Porcupine afin d’empêcher les flammes d’atteindre les reservoirs d essence aviation dans les soutes et de tout exploser.
Une des torpilles du destroyer a touché le petrolier Porcupine mais les flammes n'ont pas été étouffées.
L'essence d'aviation s'est enflammée et le Porcupine a brûlé jusqu'à la ligne d'eau,puis a coule.


USS Gansevoort (DD-608) touche par un Kamikaze

Bien visé. Juste au dessus de la ligne de flottaison ...

USS Long (DMS 12) dragueur de mines

Coule par un kamikaze le 6 janvier 1945 a Luzon, Philippines




USS Bush (DD-529) destroyer




L USS Bush opérait en surveillance radar au large d'Okinawa le 6 avril 1945 et avait abattu au moins un avion lorsqu'il avait été touché puis coulé par trois kamikazes japonais.

À 15 h 15, le premier avion heurte le pont à tribord entre le premier et le deuxième étage, faisant exploser sa bombe ou sa torpille dans la salle des machines située à l'avant.
Bien que de nombreux dommages aient été causés, le navire n’était apparemment pas gravement menacé et des remorqueurs ont été sollicités.L USS Colhoun se préparait à l’assistance quand il a été touchée par un avion suicide et a été tellement endommagée qu’il a dû être coulée par les forces américaines.(voir plus bas)

À 17 h 25, un deuxième kamikaze s’est écrasé entre les cheminées du côté principal du pont principal du destroyer Bush, déclenchant un grand incendie et provoquant la rupture du navire.
À 17 h 45, un troisième s'est écrasé à bâbord, juste au-dessus du pont principal. Certaines des munitions du navire ont pris feu et ont commencé à exploser.
Bien que l’on croyait que le navire etait coupe en deux, on pensait que les deux moitiés seraient récupérables. Cependant, une houle exceptionnellement forte a secoué le navire et le Bush a commencé à céder au milieu du navire. D'autres vagues ont suivi et le navire a été abandonné par ses 227 survivants juste avant de se rompre et de couler.
87 marins de son équipage ont été perdus.



USS COLHOUN (DD-801)




Le 15 avril 1945 à 15 h 30, lors du premier raid kamikaze de la bataille d'Okinawa,l USS Colhoun reçoit une demande d'aide de la part de l USS Bush. Interposant ses armes entre le destroyer Bush et les avions suicides,l USS Colhoun abattit trois avions avant qu'un kamikaze ne s'écrase sur l'épave en feu qui explosa. En conservant la puissance et en utilisant la direction d’urgence,l USS Colhoun attendait le prochain trio offensif de kamikazes, abattant les deux premiers tandis que le troisième le frappait à tribord.
La bombe du deuxième kamikaze a explosé, transperçant les deux chaudières, déchirant un trou de 6,1 sur 1,2 m situé sous la ligne de flottaison et déclenchant des incendies au mazout et à l'électricité.
Maniant manuellement les armes à feu restantes, l’équipage a dû faire face à une nouvelle vague de trois kamikazes, abattant l’un d’eux et en endommageant un autre, tandis que le troisième kamikaze s’est abattu sur sa section arrière. La bombe de cet avion a sauté par-dessus bord et a explosé, créant un nouveau trou de 1 m.
L USS Colhoun a vaillamment lutté pour rester à flot, mais un dernier kamikaze s'est écrasé sur le pont sous une masse de flammes.

À 18 heures,la peniche de debarquement  LCS-48 a recuperé l’équipage  pendant qu’un remorqueur tentait de remorquer le destroyer endommage jusqu’à Okinawa.
Un gite important, des inondations incontrôlées et des incendies vivaces ont empêché de le sauver. L'USS COLHOUN a ete coule par le destroyer USS Cassin Young (DD-793) au canon.
On deplore 34 morts et 21 blesses.

Curieux de s'en prendre à des destroyers.
Petite cible, rapide et bien armée, relativement bien protégée, et qu'on trouve en nombre...
Peut-être que le kamikaze n'a rien trouvé d'autre à se mettre "sous la dent" ? ...

Comme en le voit.,les kamikazes attaquaient en meute.La cible principale etaient les portes-avions qui etaient bravement defendus par les destroyers qui n etaient pas statiques et tournoyaient autour de ceux ci.
Les taches des kamikazes etaient surement repartis:
entre ceux qui attaquent la cible principale et ceux qui occupent les destroyers pour les detourner de leur protection des porte-avions.

USS Emmons (DMS-22) ex destroyer -Dragueur de mines




Tôt dans la matinée du 24 mars 1945, l USS Emmons et d'autres dragueurs de mines ont commencé à balayer les zones assignées au sud et au sud-ouest d'Okinawa.
Le 6 avril, jour des premieres attaques de kamikazes sur Okinawa, L USS Emmons et son navire jumeau l USS Rodman ont été affectés au nord-ouest d'Okinawa pour fournir un soutien au feu aux unités de drageurs de mines de classe AM.
À 15 h 32, trois avions kamikazes ont attaque le Rodman. L'un d'entre eux s'est écrasé sur le navire, provoquant des incendies énormes, et un autre a frappé près de tribord.
Une bombe a percé la coque et provoqué des inondations dans plusieurs compartiments. L USS Emmons a commencé à proteger le Rodman pour fournir un appui-feu au navire gravement endommagé.
Environ 50 à 75 avions ennemis se dirigeaient sur la zone. La patrouille aérienne de combat (CAP) a détruit de nombreux avions japonais et l Emmons en a abattu six.
Quatre autres avions se sont écrasés pres du navire sans causer de graves dommages.
Finalement, un kamikaze réussit à s'écraser sur l Emmons à 17 h 32 et quatre autres appareils kamikazes ont touche le navire en moins de deux minutes, faisant 60 morts et 77 blessés .

À peu près au même moment, un autre avion-suicide a frappé le Rodman endommagé, faisant 16 morts et 20 blessés .
Vers 1800, la décision a été prise à bord de l’Emmons d’abandonner le navire, et le navire à la dérive avec des incendies non contrôlés a été coulé par un tir du dragueur de mines à grande vitesse USS Ellyson (DMS-19) tôt le matin du 7 avril.



L USS Rodman a ete repare a Kerama Retto peu apres.

Citation :

Quatre autres avions se sont écrasés pres du navire sans causer de graves dommages.

Costaud le dragueur de mines...