Navires US endommages par des kamikazes

USS Columbia (CL-56)
Croiseur leger de classe Cleveland





Le 1er janvier 1945,Le croiseur Columbia s'embarqua pour soutenir des debarquements dans le golfe de Lingayen et le 6 janvier, alors que les bombardements précédant
l'invasion commençaient, des attaques kamikazes japonaises commencèrent.
Un kamikaze a manqué de peu le Columbia, puis un autre avion a touché a babord en une seconde. L'avion et sa bombe ont pénétré dans deux ponts avant d'exploser, tuant 13 personnes (dont 3 survivants de l'USS Ommaney Bay (CVE-79) qui avaient été sauvés deux jours plus tôt après le naufrage de leur navire à la suite d'un kamikaze)
et blessant 44 hommes, mettant ses tourelles avant hors d’action.










L’inondation rapide de deux soutes a empêché de nouvelles explosions et des mesures de limitation des dommages impressionnantes ont permis au croiseur Columbia
de finir son bombardement navales avec ses deux tourelles opérationnelles en marche et de rester en action afin de soutenir de près les équipes de démolition sous-marines.
Les munitions ont été retirées des soutes avant pour recharger les soutes suivantes,une grande partie de cela a été fait à la main.

Le matin du débarquement, le 9 janvier, alors que l USS Columbia était très rapproché des côtes et tellement encerclé par des péniches de débarquement qu'il était handicapée
par la manœuvre, il a de nouveau été frappé par un kamikaze,qui detruisit six directeurs d'armes et un canon.
Vingt-quatre hommes ont été tués et 97 blessés, mais en infériorité numérique,le Columbia a de nouveau éteint les incendies, réparé les dégâts et poursuivi son bombardement
et son soutien de tir.
Le croiseur Columbia a navigué cette nuit-là, gardant un groupe de cargos de transport non chargés. Les accomplissements de son équipage pour sauver son navire et mener à bien sa mission sans interruption ont été reconnus par la Mention élogieuse de l'unité de la marine pour cette opération .

Il a pris cher, et pourtant il en impose niveau gabarit et armement.

USS Gansevoort (DD-608)




Le Gansevoort a rejoint le 48e Escadron de Destroyer pour surveiller les transports du Southern Attack Force du vice-amiral Theodore S. Wilkinson près de la tête de pont de Leyte
les 20 et 21 octobre.
Du 27 octobre au 13 décembre, il a escorté des convois de troupes et de ravitaillement entre la Nouvelle-Guinée et les Philippines.
Le 27 décembre, il a rejoint un important convoi de ravitaillement à Dulag, Leyte. Composé de 99 navires de la marine et de la marine marchande,
cet important convoi de fournitures est parti le 27 pour transporter hommes et matériel à Mindoro.
Fuyant à la vapeur via le détroit de Surigao, les navires ont été soumis à de lourdes attaques constantes de bombardiers japonais, d'avions-torpilles et de kamikazes.
Alors que le convoi traversait les mers de Mindanao et de Sulu, l'ennemi attaqua jour et nuit du 28 au 30 décembre. Il créa près de 72 heures de dur labeur pour les marins dans près de cent navires.
Appelés a leurs postes de combat 49 fois en 72 heures, les artilleurs du Gansevoort ont abattu 5 avions ennemis et aidé à en abattre 12 autres.
Bien que les avions ennemis aient coulé un navire marchand et un LST et endommagé gravement un autre navire marchand et l USS Porcupine,
leurs attaques désespérées ne pouvaient arrêter cette puissante force.

Il est entrée dans la baie de Mangarin, à Mindoro, avec le convoi dans la matinée du 30 décembre 1944.
Cet après-midi-là, un kamikaze s'est écrasé sur le pont principal du Gansevoort.
Une terrible explosion a coupé la direction et l'électricité, provoqué plusieurs incendies et tué ou blessé 34 membres de son équipage.
Les parties responsables du contrôle des avaries n'ont pas pu se mettre à l'arrière car son pont principal a été souflé vers le haut .









Les destroyers Wilson et Philip ont aidé à combattre ses incendies, puis il a été remorquée au mouillage de la base de Mindoro PT.
Puis,le Gansevoort a été remorqué pour se mettre en sécurité dans un autre mouillage au large de White Beach.
Les quartiers habités étant détruits, son équipage a fait un campement temporaire à terre.
Son officier mécanicien, son responsable du contrôle des avaries et une vingtaine d'hommes sont restés à bord et ont travaillé pour sauver le navire .
Malgré des attaques aériennes récurrentes et plusieurs quasi-attentats à la bombe, le destroyer a échappé à des dommages supplémentaires et a été rendu navigable après un mois complet de réparations dangereuses et épuisantes.

Citation :

Malgré des attaques aériennes récurrentes et plusieurs quasi-attentats à la bombe, le destroyer a échappé à des dommages supplémentaires et a été rendu navigable après un mois complet de réparations dangereuses et épuisantes.

On a tendance à oublier que, sur mer sur terre ou dans les airs, tout ce qui navigue, roule ou vole, le doit certes aux marins soldats et aviateurs qui utilisent le matériel, mais d'abord grâce à tous ceux qui en assurent maintenance et réparations...

USS Laffey (DD-724)




Le 16 avril 1945,le destroyer Laffey est affecté à la station de surveillance radar 1 à environ 30 kms au nord d'Okinawa et participe à la répression d'une attaque aérienne
qui détruit 13 avions ennemis ce jour-là.
Le lendemain, les Japonais lancèrent une autre attaque aérienne avec une cinquantaine d'avions:

À 8 h 30, un bombardier en piqué Aichi D3A Val est apparu près du Laffey pour des opérations de reconnaissance.
Lorsque le D3A a été la cible de tirs, il a largué sa bombe et est parti. Peu après, quatre D3A ont rompu la formation et ont plongé sur le Laffey.
Deux des D3A ont été détruits par les canons de 20 mm et les deux autres avions à angle faible d attaque se sont écrasées dans la mer.
Immédiatement après, l'un des artilleurs du Laffey a détruit un Yokosuka D4Y qui effectuait une approche de bombardement sur la poutre bâbord.
Dix secondes plus tard, la batterie principale du Laffey a descendu un deuxième D4Y lors d'une approche de bombardement à partir du faisceau tribord.
La bombe du D4Y a explosé dans l'eau, blessant les mitrailleurs à tribord avec des éclats d'obus. L'équipe de contrôle des dégâts a rapidement éteint les flammes.


À 08h42,le Laffey a détruit un autre D3A approchant du côté babord. Bien que le bombardier n’ait pas complètement touché le navire, il est passe pres du pont
avant de s’effondrer dans la mer et a également craché du carburant mortel provenant de son moteur endommagé.
Trois minutes plus tard, un autre D3A en provenance de babord s'est écrasé contre l'un des bâtis de 40 mm du navire, tuant trois hommes, détruisant des canons de 20 mm
et deux canons de 40 mm et mettant le feu aux chargeurs.
Immédiatement après, un autre D3A a effectué une approche de bombardement par l'arrière, a percuté le canon de calibre 5 "/ 38 et s'est désintégré lorsque
sa bombe a fait exploser la poudrière, détruisant la tourelle et provoquant un incendie majeur.
Un autre D3A qui approchait de l'arrière lâcha sa bombe, bloquant le gouvernail de direction du destroyer à 26 ° et tuant plusieurs hommes.
Un D3A et un autre D4Y sont arrivés encore et ont frappé Laffey.





Pendant ce temps, quatre FM-2 Wildcats ont décollé de la compagnie d’escorte Shamrock Bay pour tenter d’intercepter les kamikazes.
L'un des pilotes de Wildcat, Carl Rieman, a plongé dans la formation kamikaze et a ciblé un D3A. Son ailier a abattu ce bombardier en piqué pendant que Rieman s'alignait derrière un autre D3A, ouvrait le feu et détruisait l'avion ennemi.
Dix secondes plus tard, Rieman a poursuivi un avion torpille Nakajima B5N, a tiré et a tué le pilote japonais.
À peine cinq secondes plus tard, Rieman s’est rangé derrière un autre B5N et a utilisé ses dernières munitions.
Lorsque Rieman est retourné à son porte-avions, il a effectué des passes de plongée auprès des kamikazes, forçant certains d'entre eux à interrompre leurs attaques.
Les trois autres Wildcats ont détruit quelques aéronefs puis ont gêné l'attaque ennemie après avoir épuisé leurs munitions jusqu'à ce qu'ils soient forcés de retourner à Shamrock Bay alors que leur carburant était trop bas pour rester. Les Wildcats ont été remplacés par un groupe de 12 chasseurs américains Vought F4U Corsair.

Un autre D3A a approché le Laffey par babord. Un corsair a poursuivi le kamikaze et l'a détruit après l'avoir forcé à dépasser le navire.
Le Corsair s'est aligné derrière un Ki-43 'Oscar' effectuant une approche en bombardement sur le Laffey depuis tribord. L'un des artilleurs de Laffey a frappé l'Oscar, qui s'est écrasé dans le mât du navire et est tombé à l'eau. Le Corsair poursuivi a également percuté l’antenne radar du navire et est tombé à l’eau, mais le pilote a ensuite été secouru par LCS-51.

Un autre D3A est arrivé de l'arrière et a largué une bombe qui a explose du côté babord. Le D3A a ensuite été détruit par un Corsair. Le Corsair s'est rapidement rangé derrière un autre D3A et a tiré; mais la bombe du deuxième D3A a touché et détruit un des canon de 40 mm du Laffey, tuant tous ses artilleurs.
Le Corsair s'est aligné derrière deux Oscars qui s'approchaient de la proue, en a sorti un et a été abattu par l'autre. Le survivant Oscar a ensuite été abattu par les artilleurs du Laffey. La batterie principale du Laffey a détruit un D3A approchant de tribord. Le dernier attaquant, un D4Y, a été abattu par un Corsair.





L USS Laffey a survécu malgré les graves dégâts causés par quatre bombes, six kamikazes et un tir qui a fait 32 morts et 71 blessés.
L'officier des communications adjoint, le lieutenant Frank Manson, a demandé au capitaine Becton s'il pensait qu'ils devraient abandonner le navire, ce à quoi a repondu:
"Non! Je n'abandonnerai jamais le navire tant qu'une seule arme peut tirer."

Le Laffey est ensuite remorqué et ancré au large d'Okinawa le 17 avril 1945. Des réparations provisoires sont effectuées à la hâte et le destroyer s'embarque pour Saipan et arrive le 27 avril.Arrive à Tacoma, Washington, le 24 mai. Il est entré en cale sèche à Todd Shipyard Corp.jusqu’au 6 septembre, pour se rendre à San Diego et arriver le 9 septembre.


Degats

N'empêche, navire efficace (vu le nombre de zincs ennemis descendus) et increvable...

USS Louisville (CA-28)




Le 21 octobre 1944, alors que le croiseur USS Louisville bombardait Leyte, il fut touché par un avion kamikaze .
Le 25 octobre 1944, il participait au dernier combat de la bataille du golfe de Leyte, alors que la force du Sud japonaise tentait de pénétrer dans le golfe de Leyte par le détroit de Surigao. L'amiral Oldendorf a déployé la ligne de bataille américaine à travers le détroit, ainsi que des bateaux et des destroyers de chaque côté de l'étendue d'eau étroite, défaisant les navires japonais alors qu'ils traversaient le détroit.
Au cours de la bataille du détroit de Surigao,le  Louisville a aidé à couler la partie avant du cuirassé japonais Fusō, après que le cuirassé s'était divisé en deux à la suite d'une explosion interne causée par une torpille du destroyer USS Melvin.

À la suite des opérations de Leyte,le Louisville rejoignit les cargos rapides maintenant désignés TF 38 et participa à des frappes de pré-invasion contre l'ennemi à Luzon.
À la nouvelle année 1945,le Louisville se dirigeait vers le golfe Lingayen.
En route du 5 au 6 janvier, deux kamikazes se sont dirigés vers lui et l ont touché.
Le 5 janvier 1945, le premier Kamikaze frappa le canon 203mm de la tourelle principale n ° 2, le mettant complètement hors d’usage, tuant un marin et 17 blessés / brûlés, dont le capitaine Rex LeGrande Hicks.

Le 6 janvier 1945, le second Kamikaze heurte le pont de signalisation tribord. Le contre-amiral Theodore E. Chandler, commandant du Cruiser Division 4 (CruDiv 4) a été mortellement blessé. Il avait aidé le marin à manipuler les manches d'incendie afin d'éteindre les énormes flammes lors de cette dernière attaque.
Le Contre-amiral William P. McCarty (alors commandant) prend le contrôle du Louisville et gère les efforts de relèvement dans la lutte contre les incendies et
la restauration du matériel, pour lequel il a reçu le Silver Star.
41 marins ont également été tués et au moins 125 hommes ont été blessés.











Malgré des dégâts importants, le croiseur a pilonné les plages et abattu plusieurs avions ennemis avant de se retirer le 9 janvier 1945 et de se rendre au chantier naval de Mare Island pour des réparations .
Ses réparations achevées le 10 avril 1945,le Louisville livra les 50 officiers et les 100 membres de l’amiral Halsey au cuirassé Missouri à Guam.
Le Louisville retourna dans le Pacifique pour rejoindre la TF 54 et fournir un appui au feu aux forces terrestres à Okinawa.
Le 5 juin 1945, il est à nouveau frappée par un kamikaze (initialement identifié comme un avion ami)
Le kamikaze frappe le croiseur Louisville, tuant 8 artilleurs du canon de 40 mm AA et blessant 45 marins, pliant la cheminée à fumée numéro 1,
endommageant l hydravion du Louisville et le ponton de la catapulte.
Le 9 juin,l USS Louisville était de retour sur la ligne de tir pour rester en poste jusqu'à son retour à Pearl Harbor, pour y être réparé le 15 juin.

Dommages

L'"aimant à kamikazes"...

USS Rall (DE-304)





À 19 h 25, le 12 avril 1945, le navire etait en poste a Okinawa. Au cours des trois heures qui ont suivi, 14 attaques aériennes distinctes ont été suivies dans la région,
le "Vent divin" entraînant la mort et des dégâts sur la flotte d'invasion américaine au large d'Okinawa.
Un raid de cinq avions japonais s'approcha du secteur du destroyer Rall. Les canonniers de l'escorte du destroyer ont commencé à tirer, detruisant trois des kamikazes.
Un quatrième a été détruit par la DCA d un bateau cargo, mais le cinquième a percé l'écran de feu et l'avion a touché l'escorte du côté tribord à l'arrière.
Une bombe de 500 livres suspendue sous l'avion a déchiré le navire et a explosé dans les airs à une quinzaine de mètres du côté bâbord.
L'explosion et les tirs de l'avion suicide, combinés aux attaques de mitrailleuses d'une autre vague de chasseurs, ont entraîné de lourds dégâts, 21 morts et 38 blessés.
Une action rapide de contrôle des dégâts a permis d'éteindre les incendies et des réparations temporaires ont été entreprises.


La queue de l avion kamikaze encastree dans un compartiment.



L USS Rall a pénétré dans le mouillage de Hagushi Beach et s'est amarré le long de Pinkney (APH-2), où la plupart des blessés ont été transférés. Les morts ont été enlevés le lendemain matin pour être enterrés à Okinawa.

USS Pinkney (APH-2)




Les 1er et 2 avril 1945, l'USS Pinkney a participé aux operations au sud d'Okinawa, puis s'est déplacé vers la zone d'assaut de Hagushi où
il a debarque des unites de l US Marines le 10. Les victimes, des navires touches et des plages, ont vite rempli ses salles d'hôpital. S'occupant des patients et accélérant le transfert d'autres personnes sur le navire-hôpital USS Samaritan, il évita les obus japonais et les kamikazes ennemis jusqu'au 28.

Ce jour-là, à 17 h 30, un kamikaze volant à basse altitude a été aperçu en train de viser le navire.
Quelques secondes plus tard, l'USS Pinkney a été secoué par une explosion et l'arrière de la superstructure a été embrasee par les flammes.
Les munitions ont commencé à exploser. Les conduites d'eau, les conduits électriques et les conduites de vapeur se sont rompus.
L'équipage a immédiatement formé des équipes de sauvetage et de contrôle des avaries.
Des munitions réelles ont été jetées à la mer. 16 tués dans l'explosion initiale,les autres patients ont été transférés dans un lieu sûr.

Degats

Gros dégâts, parce qu'en plus de l'impact de leurs zincs, les kamikazes se jettent à peine vitesse sur les navires U.S. avec souvent une bombe lourde accrochée sous le fuselage, et crachent juste avant et sans retenue toutes leurs bastos de l'armement de bord, canons et mitrailleuses...

USS Zellars (DD-777)




Après l'assaut amphibie du 1er avril à Okinawa, le destroyer Zellars a continué de proteger les plus gros navires du TG 54.3 et a ouvert le feu pour soutenir les troupes à terre.
Son service de combat, cependant, s'est avéré extrêmement court; moins d'un mois, en fait.
Dans l'après-midi du 12 avril, il etait avec le cuirassé Tennessee lorsque trois avions japonais "Jills" lui ont lancé une attaque coordonnée.
Ils sont arrivés a babord du destroyer à une altitude d'environ 4,6 m au-dessus de l'eau.
Le zellars a atteint 25 noeuds (46 km / h) pour démasquer toutes les batteries et ouvrir le feu. Il a abattu le premier chasseur à une distance de 1 600 m et
le deuxieme à environ 2700 m.
Le destroyer a ensuite déplacé le feu vers le troisième intrus et a commencé à lui infliger des coups de 40 millimètres.
Le pilote japonais a toutefois résisté et s'est écrasé contre le côté bâbord du Zellar, en avant du pont, dans sa salle de manutention numéro 2.

Le cuirasse Tennessee au premier plan et le Zellars en feu




Sa bombe de 500 kilogrammes a déchiré plusieurs cloisons légères avant d'exploser à tribord du navire dans l'arrière-cuisine.
Le destroyer a temporairement perdu toute sa puissance et la salle de tir a dû être sécurisé.
Pendant ce temps, les canons de 20 millimètres ont continué à repousser d'autres kamikazes et un autre avion a ete abattu.
Ce soir-là, il entra a Kerama Retto avec des dégâts importants. Après des réparations temporaires, le destroyer est retourné vers les États-Unis et est arrivé à Terminal Island, en Californie, le 1er juin.

USS Tennessee (BB-43)




Lors de son deuxième jour de mission sur Okinawa,le cuirasse USS Tennessee, a été attaqué par quatre avions japonais.
Le premier avion a été abattu à 4 600 mètres de la poupe du Tennessee. Deux minutes plus tard, le deuxième avion fut abattu à 5 000 mètres de sa poupe.
Cinq minutes plus tard, un troisième avion a été détruit à 8 kms.
Le quatrième avion a été touché à 5 000 mètres . Le Tennessee a de nouveau été attaqué par des avions les 1 et 3 avril.
Ces attaques n'étaient pas des attaques-suicides.
La première attaque kamikaze a eu lieu le 6 avril. Le Tennessee a combattu six kamikazes.
Le 7 avril, un seul kamikaze a attaqué le Tennessee.
Cinq jours plus tard, le Tennessee était confronté à l'attaque kamikaze la plus puissante à ce jour.


Dans l'après-midi du 12 avril 1945, l'un des cuirassés de soutien-feu,l USS Tennessee tirait sur la plage Hagushi a travers l'écran de défense antiaérienne
lorsque cinq kamikazes du kikusui no 2 avaient plongé dans des bouffées d'éclats d'obus et la lourde fumée du destroyer brûlant USS Zellars.
Quatre ont été abattus, les trois derniers à seulement des centaines de mètres du cuirassé.
Le dernier est tombé sur la proue à un angle de 45 degrés, a été incendié par un coup de feu de 127 mm, puis a plongé dans l'eau.

Au même moment, un bombardier en piqué Aichi D3A "Val", volant à basse altitude sur l'avant tribord, se dirigeait directement vers le pont du Tennessee.
Les vigies ont repéré le "Val" à 2300 m et toutes les armes automatiques pouvant tirer ont fait feu.
L'une des roues fixes de l'avion a été arrachée et son moteur a commencé à fumer . Au début, pour se diriger vers l'avant de la tour du Tennessee, le pilote japonais s'est légèrement écarté et a percuté le pont de signalisation. L'épave en feu a glissé à l'arrière de la superstructure, écrasant les canons antiaériens et leurs équipages,
et s'est arrêtée à côté de la tourelle No 3.





Il avait emporté une bombe de 250 kgs qui, avec ce qui restait de l'avion, avait traversé le pont en bois et avait explosé.
Vingt-deux hommes ont été tués et 107 autres blessés. Ce n'était pas suffisant pour mettre le Tennessee en rade. Les morts ont été deverses en mer et les blessés ont été transférés le lendemain au cargo de transport USS Pinkney d'évacuation des blessés.
L'équipage du navire s'est tourné vers des réparations d'urgence; et le 14 avril, le navire était de retour sur la ligne de mire.
Le Tennessee est resté au large d'Okinawa pendant deux semaines supplémentaires .





Dommages pres de la tourelle principale No 3

La D.C.A. en a pris un coup,, mais le navire est coriace.
Impressionnante photo que celle prise d'en haut, avec ses 9 pièces de 406, 12 de 127 etc...

USS Sterett (DD-407)




Deux semaines avant Noël 1944, le destroyer USS Sterett entra aux Philippines pour patrouille et mission de convoi.
Le jour de Noël, il partit pour Mindoro avec un convoi de ravitaillement. Deux jours plus tard, les Japonais ont attaqué.
Tôt ce matin-là, trois kamikazes ont plongé dans le convoi ou etait le Sterett. Le premier kamikaze a ete abattu mais les deuxième et troisième ont réussi à s'écraser
sur les navires marchands. Le destroyer Sterett a souffert du "Vent Divin" jusqu'à la fin de la journée sans dommage.

Le 1er avril 1945, il était au large d'Okinawa et faisait office de piquet radar.
Le Japon a lancé une tempête d’avions-suicide contre la marine US a Okinawa. Les piquets de surveillance radar ont été particulièrement pénalisés.
Le 6 avril, le destroyer Bennett avait été frappé par un kamikaze.
Trois jours plus tard, le Sterett subit le même sort. Au poste de surveillance au nord-est d'Okinawa, cinq avions ennemis se sont jetés sur lui, ainsi que sur les LCS-36 et le LCS-24.
Le premier kamikaze a été descendu; il a été abattu par la batterie principale du destroyer; mais l troisième avion, bien qu endommage par le barrage,
s est ecrase au dessus de la ligne de flottaison du destroyer qui a perdu sa puissance electrique.Cependant les canons AA de 20mm et 40mm ont pu abattre
le quatrieme kamikaze.






Perte de puissance et de directeurs de tirs; les communications étaient en panne; et les réservoirs de carburant avant ont été rompus.
Une fois,les reparations d urgence du panneau de commandes effectuees,le destroyer est parti à Kerama Retto pour les grosses reparations.

USS Witter (DE-636)




Le destroyer USS Witter a effectué des patrouilles autour de l'île d'Okinawa. Au cours de cette période, elle a effectué plusieurs attaques en profondeur.
Dans l'après-midi du 6 avril, vers 16 h 11, alors qu'il se trouvait au large de la côte sud-est d'Okinawa, il a aperçu deux aéronefs ennemis à une quinzaine de kilomètres
s'approchant du sud-sud-ouest. Le navire a atteint 23 noeuds et a entamé des manœuvres radicales pour éviter les avions enemis.
En moins de cinq minutes, les deux avions japonais ont montré de la fumée, preuve de l efficacite de la DCA du destroyer.
Un des intrus a s est ecrase dans la mer, mais son collègue a poursuivi sa propre attaque et a percuté le Witter à la ligne de flottaison située à tribord.
Sa bombe a explosé dans le compartiment numéro 1, ouvrant ce dernier et plusieurs autres a la mer.
Six membres d'équipage ont été tués.





Le destroyer Witter perd brièvement le contrôle, mais avec l'aide du capitaine George "Tim" Herrmann, il est restauré à nouveau presque aussi rapidement.
Le contrôle des avaries prenait la situation bien en main et bientôt,le Witter procédait par elle-même à 10 nœuds.
Avec l'aide de l USS Morris (DD-417), du Richard P. Leary (DD-664), du Gregory (DD-802) et du remorqueur Arikara (ATF-98), l'escorte de destoyers est parti vers Kerama Retto.
La petite flottille est entrée dans le mouillage à Kerama Retto peu après 21h30, et l Arikara a remorqué l'escorte de destroyer endommagée jusqu'à un poste d'attente.
Le Witter resta à Kerama Retto jusqu'à la fin juin, subissant des réparations temporaires et évitant des attaques aériennes sporadiques en passant constamment d'ancrage à ancrage, ce qui ralentit considérablement les réparations.

Juste deux zincs pour le mettre sinon hors de combat, du moins en indisponibilité ...

Aucun honneur pour ce kamikaze,cette fois-ci!  


USS Comfort (AH-6)
Navire hopital




Equipage et personnel medical




Après un voyage à destination des évacués en mars dans la baie Subic et du golfe de Lingayen, dans l'État de Luzon, le navire-hôpital s'est arrêté au large d'Okinawa du 2 au 9 avril
pour recuperer des blessés et les évacuer à Guam.
De retour à Okinawa, le 29 avril, il fut frappée par un avion-suicide japonais. L'avion qui portait une bombe s'est écrasé à travers trois ponts en explosant.
Tous les médecins et infirmières de la salle d'opération ont été tués lorsque l'avion a heurté le navire.









Six médecins, six infirmières, neuf membres des corps médicaux de l'armée, un membre d'équipage de la marine et sept patients ont été tués dans l'attaque;
38 soldats de l'armée et de la marine ont été blessés.
Après des réparations temporaires à Guam,le Comfort s'est rendu le 28 mai à destination de Los Angeles, en Californie.


Debris du moteur de l avion kamikaze sur le pont du navire hopital

Un navire hôpital, et on ne peut pas l'ignorer vu les croix rouges.
Encore une raison pour Hiroshima et Nagasaki ...

USS SHUBRICK (DD-639)




Le 1 er février 1945, le destroyer Shubrick traverse le canal de Panama pour rejoindre la flotte américaine du Pacifique.
Après une formation supplémentaire, il a quitté Pearl Harbor le 21 avril en escortant le cuirassé Mississippi jusqu'à Okinawa.
Le 12 mai, en compagnie d un autre destroyer,ils ont soutenu les debarquements à Tori Shima et ont abattu deux avions japonais.
Le Shubrick a effectué une patrouille de surveillance radar à la mi-mai mais il a été attaquée le 29 mai 1945 a minuit dix par deux kamikazes, dont l'un s'est écrasé contre le navire.
La bombe portée par l'avion a percé un trou de 9,1 m à tribord et le destroyer a subi d'autres dommages lorsque l'une des charges de profondeur du navire a explosé.
Au début, la situation était sombre. Le destroyer Van Valkenburg est arrivé à 01h13 et a retiré le matériel classifié ainsi que tout le personnel blessé et inutile.
Cependant, l'équipage a finalement contrôlé l'inondation et le Shubrick a été remorqué à Kerama Retto par le remorqueur ATR-9.
Le navire a perdu 35 hommes et a eu 25 blessés lors de l'attaque.

L'hélice encastrée dans la superstructure...

USS Leutze (DD-481)




Le destroyer est arrivée à Okinawa le 3 avril. C'était deux jours après le jour J, mais à temps pour la première des opérations japonaises «Ten Go»,
les attaques massives de kamikazes.

Le 6 avril, lors de la première vague d’attaque d avions japonais, la DCA du Leutze en abat deux et en touche un troisième plus tard.
Faisant fi du danger,il alla au secours du destroyer USS Newcomb, trois fois frappée et en feu.
Le quatrième avion à toucher ce navire a dérapé sur le pont et a explosé avec sa bombe contre le flanc du Leutze.
7 membres d'équipage disparus, un mort et 30 blessés.
Le lieutenant Leon Grabowsky, commandant par intérim du Leutze, a reçu la croix de la marine pour avoir aidé l USS Newcomb et combattu les kamikazes
contre son propre navire.






Rappelant ses équipes de pompiers du Newcomb, il a dégagé le mouvement, maîtrisé son inondation et remorquée vers l’ancrage de Kerama Retto pour des réparations urgentes.
En partant le 10 juillet via Guam et Pearl Harbor, il est arrivée à Hunters Point Drydocks, San Francisco, le 3 août.

USS Newcomb (DD-586)




Souvent attaquée par des avions japonais, dont il en a détruit plusieurs,le destroyer Newcomb a poursuivi son service aux Philippines.
Il fut en protection des peniches de debarquement de Lingayen le 6 janvier 1945 ou il a abattu 2 kamikazes.
Il a couvert les opérations dans le golfe de Lingayen jusqu'au 24 janvier,
puis s'est préparée à servir de navire de soutien du feu à Iwo Jima à partir du 10 février.Il a couvert le déminage pendant trois jours avant le debarquement.
Pendant l'invasion, le destroyer a ete utiliee contre des batteries côtières et a bombarde précisement pour aider les troupes à terre. Il a de nouveau engagé un sous-marin japonais
le 25 février, avec des résultats inconnus.

En quittant Iwo Jima le 10 mars,le Newcomb a rejoint la force d’assaut d’Okinawa onze jours plus tard.
Il a de nouveau couvert les opérations de démolition sous-marine et de déminage, ainsi que les bombardements antiaériens et côtiers jusqu’au 6 avril,
date à laquelle il a procédé au filtrage des dragues.
Au moins 40 avions ennemis ont été observés dans la région au cours de la journée et à 16 heures, les attaques ont commencé.
Bien que handicapée par un plafond bas, ses artilleurs ont pu chasser ou abattre plusieurs assaillants, mais en l'espace d'une heure et demie, le destroyer a été frappée cinq fois.

Avec l’effort qui leur a valu une mention élogieuse de l’unité de la marine, son équipage a travaillé d'arrache-pied pour réparer les dommages causés aux moteurs et
éteindre les incendies, tout en continuant de lutter pour leur navire .
L'aide a été fournie par le destroyer Leutze, lui-même frappé par le cinquième kamikaze traversant pres des Newcomb et Beale.
A flot avec les incendies et panne d'électricité, le bilan de l'attaque était de 18 morts, 25 disparus et 64 blessés, le Newcomb a été remorqué à Kerama Retto par Tekesta.

Il a vraiment pris cher, mais les gars ne l'ont pas abandonné et il n'a pas coulé ...

USS Morris (DD-417)




Détaché a la 7ème flotte après Luzon,le destroyer Morris a rejoint la 5ème flotte et se prépare pour Okinawa.
Le 1er avril, il est arrivée au large de Kerama Retto avec le TG 51.11.
Pendant les 5 jours qui ont suivi, il a escorté des navires de transport et des pétroliers et a effectué des croisières dans divers secteurs de patrouilles antiaériennes
et anti-sousmarines.
Le 6 avril, alors qu'elle patrouillait au poste A-11, un avions "Kate" Nakajima B5N, portant une grosse bombe ou une torpille, s'est approchée vers lui.
Les armes AA du Morris ont frappé et mis le feu à l'avion, mais n'ont pas pu l'arrêter.







Peu de temps après 18h15, il s'est écrasé dans le navire à bâbord, entre les canons No 1 et 2.
Les incendies causés par les explosions se propagent rapidement. Deux heures ont été nécessaires pour les maîtriser et 30 minutes supplémentaires pour les éteindre.
Le Morris est ensuite retournée à Kerama Retto où des réparations temporaires ont quelque peu corrigé son arc démoli et son tirant d'eau ultérieur de 18 pieds 3 pouces, sa grande saillie à tribord et sa direction endommagée.
Apres reparation de fortune,il est rentre aux USA pour y etre declare non navigable en mer en novembre 1945 puis il a ete ferraille en 1947.