Navires US endommages par des kamikazes

Aie le trou! ...
Normal qu'il ait été remisé. Toute résistance a ses limites ...

USS Hazelwood (DD-531)




En rejoignant une autre Task Force de porte-avions rapides et mobiles,le destroyer Hazelwood a navigue le 11 février pour protéger les porte-avions
alors qu'ils lançaient de lourdes frappes aériennes contre les îles d'origine japonaises les 16 et 17 février.
Les positions se déplaçant rapidement car seule la puissance basée sur la mer peut le faire, la flotte se dirigea alors vers le sud pour soutenir les débarquements à Iwo Jima, commencée le 19 février. Bien que constamment attaquée par des kamikazes, des chasseurs et des bombardiers en piqué,le Hazelwood a survécu aux assauts et
a coulé dans la nuit du 25 février deux petits cargos ennemis.

De retour à Ulithi le 1 er mars, le destroyer au combat a repris la route pour l’action le 14 mars avec une force de transport rapide pour fournir une couverture aérienne
et un bombardement côtier lors de l’invasion d’Okinawa, dernière étape avant l’invasion des îles intérieures japonaises.
Après l'invasion du 1er avril,le Hazelwood effectua des patrouilles de surveillance et d'escorte au large d'Okinawa au cours d'attaques aériennes japonaises intenses.
Le 29 avril, le groupe de porte-avions qu'elle dirigeait a été attaqué par des kamikazes qui ont plongé hors de la couverture nuageuse basse.

Le destroyer de toutes armes confondues, a manœuvré pour éviter deux des zéros.
Un troisième est sorti des nuages ​​de l'arrière. Bien que touché par les canons AA de l Hazelwood, l’avion ennemi a frappé la superstructure avant.
Il s est ecrase sur le poste de pilotage du côté bâbord contre le pont et a explosé.
De l’essence enflammée s’est répandue sur les ponts et les cloisons lorsque le mât s’est renversé et que les canons antérieurs ont été mis hors d’usage.
Dix officiers et 67 hommes ont été tués, y compris le commandant, le Cmdr. V. P. Douw, et 36 étaient portés disparus.
Le lieutenant C. M. Locke, officier du génie de l Hazelwood, a pris le commandement et a demandé à son équipage de lutter contre les dégâts et d’aider les blessés.






Se déplaçant difficilement  et à demi autonome, le navire a atteint Ulithi le 5 mai pour des réparations temporaires, puis a navigué vers le chantier naval de Mare Island
via Pearl Harbor le 14 juin pour des réparations permanentes.
Le Hazelwood, désarmé le 18 janvier 1946, est entré dans la flotte de réserve du Pacifique à San Diego, en Californie.


Degats










Le destroyer a ete reactive en 1951 pour faire la guerre de coree.
Des 1960,il a servit de test pour experimenter un pont d envol pour helicoptere.

Lourdes pertes, mais quand on voit dans quel état les Japs l'ont mis ...

USS New Mexico (BB-40)




Pour le cuirasse New mexico aux Philippines,c était la libération de Luzon.Il a participé au bombardement du golfe de Lingayen, effectué avant l'invasion, le 6 janvier.
Pendant le bombardement, il a été attaquée par des kamikazes, dont l'un a frappé son pont, tuant son commandant, le capitaine Robert Walton Fleming, et 29 autres marins.
Parmi les morts, le lieutenant général Herbert Lumsden, représentant britannique auprès du général de l'armée, Douglas MacArthur.
87 autres membres de son équipage ont été blessés. Bruce Fraser, le commandant de la flotte britannique du Pacifique, a échappé de peu à la mort
alors qu’il se trouvait sur son pont, bien que son secrétaire ait été tué.
Les canons sont restés en action pendant que l'équipage du navire réparait les dégâts pendant que les troupes d'invasion débarquaient sur les plages.


Degats sur le pont superieur




Des réparations plus importantes ont été effectuées à Pearl Harbor, après quoi le cuirasse s'est rendu sur l'île d'Ulithi pour répéter l'invasion d'Okinawa
dans le cadre d'un important groupe de soutien-feu. Ses lourdes armes à feu ont tirees sur Okinawa le 26 mars et, pendant le mois suivant, il a continué à soutenir les troupes américaines à terre.
Le 11 mai, il a détruit huit bateaux-suicide Shinyo.

Alors que le cuirasse s'approchait de sa zone de mouillage de Hagushi, juste après le coucher du soleil le 12 mai, il a été attaquée par deux kamikazes.
L'un d'eux a plongé , l'autre a réussi à le frapper avec sa bombe. Il a été incendiée et 54 membres de l'équipage  ont été tués, tandis que 119 autres ont été blessés.
Une action rapide a permis d'éteindre les incendies en 30 minutes.




Le 28 mai, il est parti pour des réparations à Leyte, suivies de preparations en vue de l'invasion prévue du Japon.
La fin de la guerre lui parvint lorsqu'il se trouva à Saipan le 15 aout 1945.

Même les cuirassés pouvaient prendre cher...

USS Halsey Powell (DD-686)




La task Force des porte-avions a de nouveau quitté le golfe de Lingayen en février pour attaquer le Japon lui-même.
Le destroyer Halsey Powell a protegé les porte-avions lors de cette attaque, couvrant les attaques pour l'invasion d'Iwo Jima le 19 février,
et plus tard au cours d'autres frappes contre le Japon.
Le destroyer a abattu un avion japonais le 16 février et aussi de nombreux autres. Les groupes de porte-avions sont rentrés le 1er mars à Ulithi,
mais étaient de nouveau en route le 14 mars pour aider les debarquements a Okinawa lors du prochain assaut et pour frapper davantage le Japon.

Le 20 mars,le Halsey Powell était aux côtés du porte-avions Hancock pour faire le plein quand un kamikaze japonais les attaque.
Alors que le destroyer commençait à se dégager, l'avion a dépassé le porte-avions et s'est écrasé sur le Halsey Powell.





Son appareil de direction s’est bloqué, mais une alerte des moteurs a permis d’éviter une collision.
Des incendies ont été éteints et, bien que 9 personnes aient été tuées et plus de 30 blessées lors de l'attaque, le navire a atteint Ulithi le 25 mars.
Le Halsey Powell est arrivé à San Pedro le 8 mai pour effectuer des réparations au combat, mais a ete repare complement 2 jours avant la capitulation du japon.


Dommages

Pour un seul zinc, ça fait pas mal de pertes et de dégâts...

USS Stormes (DD-780)




Le destroyer Stormes est arrivé à Pearl Harbor le 30 avril 1945 et a pris la mer le lendemain pour accompagner le croiseur Louisville en direction d'Okinawa via Guam.
Les deux navires sont arrivés au mouillage de Hagushi le 23 mai et ont rejoint la 5ème flotte.
Le destroyer a été immédiatement affecté à l'écran antiaérien. Il a passé la nuit au mouillage et a pris position à l'écran le lendemain.
Le navire subit son premier raid aérien ce soir-là. La météo était mauvaise le matin du 25 mai avec une visibilité réduite et des rafales de pluie intermittentes.

À 09h05, un avion japonais a été aperçu alors qu'il passait entre deux avions de la US Navy et se dirigeait vers le Ammen directement devant le Stormes.
Au dernier moment, l'avion a tourné et s'est écrasé dans le support de torpille arrière du Stormes.
Sa bombe a explosé dans la soute a munitions sous la tourelle No3 de 127mm.
Le navire était en feu et de l'eau de mer coulait à travers les trous dans la coque.
À midi, les réparateurs avaient éteint les incendies et bouché les trous. 21membres de l'équipage ont été tués et 15 blesses sont a deplorer.

USS LAMSON (DD-367)




Au départ de Hollandia, le 25 octobre 1944, le destroyer Lamson s’est rendu aux Philippines pour servir de navire de surveillance radar, de patrouille
et de contrôle lors de l’attaque massive de Leyte.
Tout au long du mois de novembre, le destroyer a repoussé de nombreuses attaques d’avions-suicide visant des convois apportant des fournitures aux Philippines.
Lors de la projection d’un convoi au large de la baie d’Ormoc,le Lamson a abattu deux «Dinahs» avant qu’un troisième ne s’écrase dans sa superstructure,
tuant 25 membres de l’équipage du destroyer et blessant 54 autres .








Il arriva au Navy Yard de Puget Sound le 16 janvier 1945 pour d'importantes réparations.
De retour à Eniwetok le 10 mai,le Lamson effectua des missions de patrouille et de sauvetage air-mer au large d’Iwo Jima pendant le reste de la guerre.

Gros dégâts.
Belles lignes de camouflage...

USS Mullany (DD-528)




Le destroyer Mullany etait en surveillance anti-sous-marin pour la force d’invasion d’Okinawa le 6 avril 1945.
Le Mullany ouvre le feu sur un avion kamikaze japonais à 17h45. Quelques secondes plus tard, le chasseur fumait après avoir été touché à plusieurs reprises,
mais il a quand même réussi à garder sa trajectoire.
Le Skipper Comdr. Albert O. Momm a ordonné au navire de se détourner du chemin des kamikazes, mais n'a pas réussi à se dérober à temps.
L'avion Nakajima Ki-43 fighter, "Oscar" s'est écrasé dans le pont arrière. Avant que les parties responsables du contrôle des avaries puissent retirer tous les blessés du métal tordu et
de l'explosion de munitions, les charges de profondeur du navire ont explosé.
Dans les 20 minutes qui ont suivi, trois autres avions ennemis ont attaque le Mullany. Ses mitrailleurs ont abattu deux avions et ont detourné l'autre.




Une heure plus tard, Momm a reçu un rapport indiquant que la cloison de l’une des soute arrière était chaude et qu’une explosion était apparemment imminente.
De nombreux officiers du navire ont été témoins des conséquences désastreuses d'une explosion de soute a munitions et à 18h29, Momm donne l'ordre d'abandonner le navire.
L USS Gherardi (DMS-30) s'est engagé à prendre des victimes alors que son équipe de secours et d'assistance continuait de pulvériser de l'eau sur le Mullany.
L'USS Execute (AM-232) a sauvé de l'eau 70 membres de l'équipage du Mullany.
L’exécute est ensuite venu à ses côtés et a aidé à combattre les incendies.
Dans les heures qui ont suivi, l'USS Purdy (DD-734) s'est approché du navire en feu et a éteint les flammes.
Comme l'explosion prévue avait été empêchée par les réservoirs de carburant et d'eau perforés inondant les compartiments au-dessus de la soute,
le commandant Momm a ramené une équipe réduite à 23h00.
Après l’extinction des incendies, l’Execute a tenté de remorquer le Mullany.







Au début,le Mullany était remorqué à basse vitesse. Avec une augmentation de la vitesse, le câble de tractage s'est brisé et la tentative de remorquage a été interrompue.
L’équipage du Mullany a ensuite réussi à allumer une chaudière, et le destroyer a pu rejoindre Pearl Harbor et San Francisco, le 29 mai.
Le courage et la détermination avaient sauvé leur navire, mais 21 membres de son équipage ont été tués, neuf disparus et 36 blessés.

Pour sûr qu'ils ont sauvé le navire, mais vu ce qu'il a pris, des travaux sérieux et de longues semaines de convalescence l'attendent...

USS Lindsey (DM-32/MMD-32)





En route pour le 19 mars,le destroyer Lindsey est arrivé à Okinawa le 24 mars et a securisé la zone de debarquement pour les navires de transports à l’arrivée.
Puis, lorsque les Marines ont commences a debarquer, le navire a bombardé des installations japonaises et a transféré les soldats blessés sur des navires-hôpitaux.

Dans l'après-midi du 12 avril, le Lindsey a été victime d'une attaque massive de kamikazes.
Ses artilleurs ont été touchés à plusieurs reprises par sept bombardiers en piqué plongeants, mais deux bombardiers Aichi D3A "Val" endommagés et hors de contrôle,
se sont écrasés contre le Lindsey, tuant 57 marins et en blessant 57 autres.
L’explosion du deuxième "Val" lui a arraché 18m de la proue du navire.
Seul le fait de remplir les ballasts de compensation arriere ordonné par le commandant Chambers empêchait la pression des eaux de mer de faire couler le navire.









Remorqué à Kerama Retto la même nuit,le Lindsey est resté dans le lagon pendant deux semaines pour réparer les dégâts causés par la bataille.
Le 28 avril, il est parti en remorque pour Guam où, après son arrivée le 6 mai,il a reçu une reparation temporaire.








Il a navigué par ses propres moyens le 8 juillet pour se rendre sur la côte est via Pearl Harbor et le canal de Panama et est arrivée à Norfolk, en Virginie, le 19 août 1945.
Après d'importantes réparations au chantier naval de Norfolk,le Lindsey fit voile le 6 mars 1946 à destination de Charleston, en Caroline du Sud, et arriva le lendemain.
Le Lindsey désarma le 25 mai 1946 et entra dans la flotte de réserve atlantique. Il a été radié du registre des navires de la marine le 1er octobre 1970.

Citation :

Il a navigué par ses propres moyens le 8 juillet pour se rendre sur la côte est via Pearl Harbor et le canal de Panama et est arrivée à Norfolk, en Virginie, le 19 août 1945.

Bestiau coriace.
Il a du faire impression en rejoignant les States dans cet état...

USS Birmingham (CL-62)




Rejoignant la flotte du Pacifique, le croiseur a soutenu la bataille d'Iwo Jima (4 au 5 mars 1945) et celle d'Okinawa (du 25 mars au 5 mai).
Le 4 mai, après avoir repoussé trois attaques kamikazes, il a été endommagé par un avion kamikaze portant une bombe de 250kgs qui
s’est écrasé sur le pont, juste derrière la tourelle numéro deux, lors de l’action au large d’Okinawa.
L'explosion et l'incendie qui ont suivi ont balayé l'infirmerie et ont rompu les deuxième et troisième ponts.
Les cloisons ont été soufflées et un trou de 1m 50 a été creusé à tribord sous la ligne de flottaison.
Quatre compartiments  et trois magasins de munitions ont été inondés avant que l'eau ne soit contenue.
Le bilan final était de 52 morts et 82 blessés.








De retour à Pearl Harbor, il a subit des réparations du 28 mai au 1er aout 1945.
Le Birmingham a rejoint la 5ème flotte à Okinawa le 26 août, puis en novembre à destination de Brisbane, en Australie.

A défaut de les couler, ce type d'attaque avait l'avantage pour les Japs de mettre des navires de ce genre H.S. pour de longues semaines...

USS J. William Ditter (DD-751)




Alors que l US Navy sautait d'île en île vers le Japon,le destroyer J. William Ditter s'embarqua le 2 mars pour Eniwetok et Ulithi, quittant cette dernière base le 19 mars pour Okinawa. Il est arrivée le 25 mars au large de l'île , bientôt le théâtre du plus grand assaut amphibie de la guerre du Pacifique, et a commencé des opérations dangereuses de dragage
de mines.
Le lendemain, il a esquivé une torpille lors d'une rencontre avec un sous-marin japonais.
Le 29 mars, il découvrit deux bateaux-suicide au large d'Okinawa et en coula un avec un coup de canon.
Le jour de l'invasion, le 1er avril,le  J. William Ditter avaient balayé les chenaux et posé des bouées, contribuant de manière importante au succès du premier debarquement.
Le lendemain, ses fonctions passèrent à l'escorte de convoi, alors que le navire polyvalent protégeait les transports en retraite nocturne loin d'Okinawa.
Dans la nuit du 2 avril, le navire a abattu deux bombardiers et il a continué à subir des attaques aériennes les jours suivants, alors que les Japonais tentaient de mettre un terme
à l'invasion avec la tactique kamikaze.
Le J. William Ditter se vit confier le 12 avril une mission de surveillance radar et devint la cible d'attaques aériennes lourdes.
Il abat plusieurs avions et en contient plusieurs autres jusqu'à sa retraite à Kerama Retto le 30 avril.
Cependant, le navire a rapidement repris ses fonctions de surveillance et s'est livré à de nombreuses batailles avec des avions japonais.


Lors d'une patrouille avec les destroyers Harry F. Bauer et Ellyson le 6 juin,le J. William Ditter a été attaqué par un groupe important de kamikazes.
Les équipages du navire ont abattu cinq des avions; mais un sixième s ecrasa sur sa tourelle n ° 2; et un autre s’est écrasé au centre du navire du côté babord,
près du pont principal ouvrant la salle des machines avant . L'explosion de la bombe du kamikaze a dévasté les deux espaces.








Le navire a perdu sa puissance et a subi de nombreuses pertes; mais le contrôle des dégâts l'a maintenu à flot jusqu'à ce qu'il puisse être remorqué par le remorqueur Ute
à Kerama Retto le lendemain.
Finalement, il fut réparé suffisamment pour se rendre à Saipan le 10 juillet et commencer le voyage de retour. Il a touché San Diego et la zone du canal avant d'arriver à New York
le 12 juillet 1945.Le J. William Ditter y fut désarmé le 28 septembre 1945 et mis au rebut en juillet 1946 car il etait finalement irreparable.

Effectivement il y a des dégâts, mais on en a vu déjà d'aussi délabrés et finalement remis service...
Maintenant il y a ce qu'on voit, mais on a pas le "devis" ...

USS England (DE-635)




Le 9 mai 1945, alors qu'il était en poste de surveillance, le destroyer England fut attaqué par trois bombardiers en piqué japonais.
Son feu antiaérien a ete efficace, mais l'avion en flames s'est écrasé sur le destroyer, à tribord, juste sous le pont.
Le pilote kamikaze s’était souvenu de ses instructions: assommer le centre nerveux du navire et tuer le plus grand nombre possible d’officiers.
Avec l'explosion de la bombe de l'avion juste après le crash, les marins anglais ont entamé une course dangereuse contre le temps, afin d'éteindre les incendies
et de sauver leur navire, tandis que la patrouille aérienne de combat abattait les deux autres assaillants.
L'England a réussi à ralier Kerama Retto, avec 37 hommes tués ou disparus et 25 blesses.

Dégâts peu importants mais pas mal de pertes quand même ...

USS Nashville (CL-43)




Le 13 décembre, le croiseur a été frappé par un kamikaze au large de l'île de Negros.
L'aéronef s'est écrasé a tribort vers la base d un canon de 127 mm AA, ses deux bombes explosant à environ 3 m de son pont.
Les incendies d'essence et l'explosion des munitions ont fait de son milieu un enfer, mais ses canons de 127 mm ont continué à servir de tirs antiaériens .






133 marins ont été tués et 190 blesses sont a deplores.
Le commandant du groupe d’attaques, le contre-amiral Arthur Dewey Struble, a déplacé son drapeau vers le Dashiell.
Le Nashville a navigue blesse via la baie de San Pedro aux Philippines et Pearl Harbor (Oahu) jusqu au chantier naval de Puget Sound,
où il est arrivé le 12 janvier 1945, pour d’importantes réparations.


Degats

Un kamikaze qui n'a pas raté son affaire...

USS Nevada (BB-36)




Le 24 mars 1945, le Nevada a rejoint la Force opérationnelle 54 (TF 54), la "Force de soutien au feu" près d'Okinawa, au début du bombardement précédant l'invasion.
Les navires de la TF 54 se sont ensuite mis en position dans la nuit du 23 et ont commencé leurs missions de bombardement à l'aube du 24.





Avec le reste de la force, le Nevada a bombardé les aérodromes japonais, les défenses côtières, les zones de ravitaillement et les concentrations de troupes.
Cependant, après que les navires de soutien au feu se soient retirés pour la nuit, l'aube "s'est levée comme un tonnerre" lorsque sept kamikazes ont attaqué la force
alors qu'elle était sans couverture aérienne.
Un avion, bien que touché à plusieurs reprises par des tirs antiaériens , s'est écrasé sur le pont principal du Nevada, à côté de la tourelle n ° 3.
Il a fait 11 morts et 49 blessés; il a également neutralisé les canons de 360 ​​mm dans cette tourelle et trois armes anti-aériennes de 20 mm.
Deux autres hommes ont été tués par une batterie japonaise à terre le 5 avril.
Jusqu'au 30 juin,le Nevada etait toujours stationné près d'Okinawa malgre les degats.



L Hydravion fortement endommage




Le cuirasse est ensuite parti rejoindre la 3e flotte du 10 juillet au 7 août, ce qui a permis au Nevada de rester à portée des îles japonaises durant les derniers jours de la guerre,
sans toutefois entrer en action.

Citation :

Il a fait 11 morts et 49 blessés; il a également neutralisé les canons de 360 ​​mm dans cette tourelle et trois armes anti-aériennes de 20 mm.

360 ou 406 ?...

Pour etre precis des 14 inch soit 356mm car c est un vieux cuirasse ne en 1914.