Changement climatique 2030

Figaro Magazine expliquant des dangers à acheter en bord de mer à cause du réchauffement climatique qui va tout emporter sur son passage...
Sauf que, "faites ce que je dis, et pas ce que je fais".

Le réchauffement climatique ainsi que la montée des eaux ne touchent pas les ultra-riches, la preuve en images via leurs biens en... bord de plage!

2030 = plus de papier, plus de voiture à carburant, uniquement de l'électriques mais utilisables 1 fois par mois pour 5 km pas plus.
Plus de chaudière non plus, mazout ou gaz, juste électrique pour 1/2 heure par jour en dessous de - 30° C.
Obligation d'isoler son logement ou maison, coût : 50.000 € mais pas de crédit, à payer au comptant !
Travailler chez soit à raison de 72 heures par semaine. Sans lumière car elle est réservée pour la PC.
Cuisiner froid, chaud c'est pas bon. Des légumes crus, cuits ça coute de l'électricité. Plus aucune viande. Elles pètent et on les a tué.
Plus de capote, ça fait saigner les arbres !
Je plaisant mais ça pourrait être ça, au moins partiellement.

Mon Dieu qu il est con!    

Yannick Jadot
@yjadot
Soyons solidaires avec l’Ukraine,  cessons d’alimenter la guerre.

En reference a Iwo-Jima ????




Quel rapport ???

Ca démontre son "sous niveau" intellectuel.

Le niveau des "élites" politiques française ne va pas en montant...

vania a écrit:

Le niveau des "élites" politiques française ne va pas en montant...

On a déjà une chance : Mélenchon n'a plus la cote !
Un miracle s'est produit.

Evolution de la connerie ecolo en 40 ans  ....

Il suffit de si peu pour enfumer les gens.
La carte meteo de la Norvege en 1986 du vert au rouge en 2022 et crier CANICULE!!!!.

Pas flagrant en effet !...

Plus que des voitures électriques à partir de 2035 !
Partant, nos gouvernants ont enjoint les constructeurs automobiles de tout miser sur l'électrique.
Soit !

Mais qu'est-ce que cela signifie ?
D'abord, l'installation de multiples bornes de recharge le long de nos routes, car les véhicules les plus performants à l'heure actuelle, ne peuvent prétendre
à une autonomie supérieure à 500 km.
Et encore sans faire usage des phares, du chauffage, des essuie-glaces, du dégivrage ou de la climatisation ...
Ensuite, cela implique la conception de batteries capables de stocker cette énergie. Et là, il faut s'attarder un instant.
À l'heure actuelle, les batteries équipant les véhicules sont très lourdes, très coûteuses et bourrées de métaux rares.
Dans celle de la Tesla Model S par exemple, la plus performante du marché, on ne trouve pas moins de 16 kg de nickel.
Or le nickel est plutôt rare sur notre terre. Ce qui fait dire au patron de Tesla France que « le goulet d'étranglement de la transition énergétique
se fera sur le nickel ».

Extraction du nickel à Goro en Nouvelle Calédonie.
Il sait parfaitement que le nickel est très difficile à trouver. Il faut aller le chercher en Indonésie ou en Nouvelle Calédonie et son extraction est une vraie galère
car on ne le trouve jamais à l'état pur. Dans les minerais, il n'existe qu'en très faible proportion .
Par conséquent, il faut creuser et creuser encore, broyer, cribler, hydrocycloner pour un résultat tout juste à la hauteur des besoins.
Or tout cela entraîne de colossales montagnes de résidus que l'on déverse la plupart du temps dans la mer ! Mais qu'importe la biodiversité pour les Khmers verts
qui ne jurent que par la « mobilité verte », laquelle n'a pas de prix pour eux.

Extraction du lithium en Bolivie.
Il n’y a pas que le nickel en jeu, il y a aussi le lithium. Il en faut 15 kg par batterie (toujours pour la Tesla Model S).
Celui-ci provient des hauts plateaux des Andes. Pour l'extraire, on pompe sous les salars (lacs salés asséchés) ce qui entraîne une migration de l'eau douce
vers les profondeurs.
Une catastrophe écologique selon les autochtones qui souffrent déjà du manque d'eau.

Et puis, il y a le cobalt : 10 kg par batterie qu'on va chercher au Congo.
Et là, on touche au travail des enfants qui creusent à mains nues dans des mines artisanales pour seulement 2 dollars par jour (Les Échos du 23/09/2020).
Ça gêne un peu aux entournures nos dirigeants.

On fait donc des carrosseries en aluminium dont l'extraction génère ces terribles boues rouges, déchets insolubles issus du traitement de l'alumine
avec de la soude et qui sont composées de plusieurs métaux lourds tels que l'arsenic, le fer, le mercure, la silice et le titane, que l'on déverse aussi dans la mer
au mépris des questions d'environnement.

Voilà ce qu'est le développement « durable » selon nos écologistes.
Un dogme qui ne laisse aucune place à la raison !


Source
Pascale Perin-Facebook


Evy ScubaHop
On vient de discuter avec le ferrailleur qui va probablement récupérer les rôles de la vielle grange, je le cite " les voirure électriques c'est de la merde, et leurs batteries la...
ça va être une catastrophe, je ne sais pas ce qu'ils vont en faire , mais elles sont impossibles à recycler....

J'ai déjà dit ça sous une autre forme mais tu le développes mieux que moi.
chacun fera comme il voudra avec sa "vieille voiture", en 2035 j'aurais (si j'y arrive) 82 ans ! c'est pas à cet âge que je vais investir dan une voiture "neuve". Je garde mon SUV actuel et voilà. "Zironvoirchélégrek".

On va nous obliger a changer pour un vehicule electrique en arretant de produire les pieces detaches,notament pour les revisions
comme les filtres a huile,filtre a gasoil,filtre a air etc...
Quid de l huile pour les moteurs car bien sur le petrole se fera rare....

Ca serait pire : système D qui polluerait un max.
Pas de filtre à air ? Tu t'en passe !
A huile, tu le bricoles si tu veux etc...
Pas de contrôle technique ? Bof tu roules en payant le mec au black.
Tu te fais immatriculer dans un pays de merde et voilà.
En Ukraine pas exemple.
Les combine existent partout.  

Ah !!...

Si je ne me trompe pas la ville de Paris avait mis à disposition, moyennant finances, des voitures électriques pour qui voulait.
Ca n'a pas vraiment marché et la ville essaye de les revendre pour quelques bouchées de pain. Je sais pas où ça en est aujourd'hui, les voitures en mauvais état attendent toujours c'est juste ce que je sais. De l'argent de foutu en l'air comme Vélib' !

Arreter l elevage mondiale des bovins et ovins et autres poulets qui detruit la planete pour manger de la viande cellulaire,ca vous tente ??
On va y arriver car c est pour sauver la terre du changement climatique!

Les intrants utilisés pour fabriquer la “viande” de culture cellulaire, qui peut difficilement être qualifiée de viande, sont tellement inconnus en termes d’effets
sur le corps humain qu’il s’agit véritablement d’un crime contre l’humanité que cette substance fasse progressivement son chemin vers l’approvisionnement alimentaire.

Actuellement, la fausse viande n’est disponible que pour les consommateurs de Singapour.
Mais il y a des effets pour la faire entrer dans les caisses de viande en Amérique du Nord et ailleurs dans un avenir proche, ce qui inquiète Michael Hansen,
un scientifique de haut niveau de Consumer Reports.





Contrairement à la fausse viande proposée par des entreprises comme Impossible Foods, la viande cultivée en laboratoire implique l’utilisation de protéines issues
du génie biologique pour inciter artificiellement des cellules souches animales indifférenciées à se différencier en tissu musculaire.
Cela se fait dans des cuves de bioréacteurs semblables à celles utilisées pour la fabrication de la bière”,explique Martha Rosenberg, dans le journal The Defender.
Il s’agit d’une industrie prometteuse pour les gros bonnets comme Bill Gates et Sir Richard Branson, qui pourraient devenir encore plus riches qu’ils ne le sont déjà
grâce à des investissements lucratifs.

Mais c’est un cauchemar pour la santé humaine, car personne ne sait ce que la viande cultivée en laboratoire fait réellement à l’organisme.
Selon M. Hansen, pour fabriquer de la viande cultivée en laboratoire, il faut insérer des recombinants ou des segments d’ADN manipulés dans la chair d’animaux biopsiés.
Et le contenu nutritionnel du produit final n’a jamais été réellement testé, car les universitaires n’ont jamais reçu un seul échantillon à tester.
“Cela implique des problèmes en coulisses”, a déclaré M. Hansen. “Je doute que cette technologie fonctionne”.

La seule raison de fabriquer de la fausse viande comme celle-ci est qu’un petit groupe de personnes peut s’enrichir sur le dos des “mangeurs inutiles”,
que l'”élite” considère comme ne méritant pas de la vraie viande.
Alors que le reste d’entre nous engloutit au mieux des grillons et des vers de farine – et au pire de la viande cultivée en laboratoire – la haute société se régale
de vrais steaks provenant de vrais animaux, comme la nature l’a prévu.

Cependant, la façon dont ils se présentent officiellement est de prétendre que la viande cultivée en laboratoire est “excellente pour l’environnement”
et qu’elle contribuera à enrayer le “réchauffement de la planète” et le “changement climatique”.
Tout comme les organismes génétiquement modifiés (OGM), la viande cultivée en laboratoire est également un produit propriétaire, détenu et breveté par des sociétés privées,
et non accessible au grand public comme les vraies graines végétales et les vrais animaux.
À l’heure actuelle, au moins 70 entreprises différentes tentent de se lancer dans le commerce de la viande cultivée en laboratoire.
Et beaucoup d’autres, si elles voient suffisamment de potentiel monétaire, sont susceptibles de s’y lancer également.

Ce qui est vraiment inquiétant dans tout cela, c’est la facilité avec laquelle ces entreprises pourront probablement mettre leurs produits sur le marché,
étant donné que la Food and Drug Administration (FDA) est une agence “capturée” totalement compromise.
Il y a fort à parier qu’une fois que la viande cultivée en laboratoire sera prête, la FDA la mettra rapidement sur le marché dans le cadre de son programme
“Generally Recognized As Safe” (GRAS). C’est ce qu’a déclaré Tom Neltner, directeur de la politique des produits chimiques au Fonds de défense de l’environnement (EDF).
“Dans le cadre de ce programme”, explique M. Rosenberg,
“une entreprise déclare simplement à la FDA que son produit est sûr, sur la base de sa propre documentation, et passe outre le processus de consultation publique.”

Neltner préférerait que de tels produits soient approuvés par le biais d’une “pétition d’additif alimentaire”, qui inclut un “droit de contestation.”
Mais le temps nous dira comment la FDA gère cette industrie émergente.
“Je ne toucherais pas à cette fausse merde avec un bâton de trois mètres”, a écrit un commentateur du Defender.
“Du poison tout comme les piqûres. Non merci, on passe sur les deux.”
Le probleme,c est que l elevage en batterie et meme traditionnel sera interdit a terme et qu il n y aura que de la viande cellulaire disponible a la vente....


source
cogiito.com

Je sais pas vous mais bouffer du "parfait chimique" = non.

Si on savait manger équilibré, exemple pas de barbaque systématiquement à tous les repas, comme c'est le cas dans certains pays, surtout Anglo-saxons et Latinos, on aurait moins de problèmes de pollution dus à l'élevage...

Changement climatique mais est le debut de la glaciation de la terre ?
Record de froid en Antarctique !

C'est un endroit froid, souvent les températures sont "mortelles". Tous les ans je sais pas.

LE PIEGE DES VOITURES ELECTRIQUES SE REFERME DOUCEMENT

Si vous avez prévu de vous acheter une nouvelle voiture électrique, sachez que la "Suisse prévoit déjà de taxer les voitures électriques face à la fin du thermique".

Le piège se refermera tout seul. En effet, rien qu'en France, si tout le monde roule en électrique, alors il faudrait construire une dizaine de centrales nucléaires de plus.
"La baisse des ventes de voitures thermiques, c'est aussi une baisse des recettes fiscales liées aux carburants fossiles.
Les conducteurs de voitures électriques finiront donc par être taxés (...) La Suisse vient ainsi de lancer la réflexion sur cette transition.
Une partie des recettes fiscales sur les « huiles minérales », autrement dit l'essence et le gazole, est utilisée pour financer l'exploitation, l'entretien et l'aménagement
des infrastructures routières. Il faut donc trouver des solutions pour que ce financement reste assuré pendant et après la bascule vers l'électrique" .

Certes, la crise ukrainienne et les prix de l'essence ont déjà forcé les citoyens à passer à l'électrique, alors qu'ils ne savaient pas que la pile doit être changée
tous les 5 ou 6 ans. Récemment, un client de Tesla a mis le feu à sa voiture pour protester contre les 15.000 dollars que le constructeur lui demandait pour remplacer sa pile.

PS: n'oubliez pas, les distances affichées sont quand même faussées - en effet, si vous allumez les phares, mettez le chauffage et la radio à fond avec un plus des bagages
dans le coffre, vous pouvez diviser par deux la distance donnée par les constructeurs.


Revue de Presse par Pierre Jovanovic www.quotidien.com 2008-2022

Pas faux tout ça ...

C'est surtout très vrai, on peut s'en douter sans souci.
Ce serait l'enfer même.

Quelque chose d'oublié :
Été 1911, la canicule oubliée la plus meurtrière en France.



Une vague de très fortes chaleurs frappe actuellement la France depuis le 11 juillet 2022. On se rappelle la canicule de 2003, qui avait fait 15 000 morts en France. Mais la canicule la plus meurtrière jamais enregistrée dans l’Hexagone, avec plus de 46 000 décès, fut celle de l’été 1911.
En 1911, les Français de la Belle époque ont vécu un épisode caniculaire aussi mortel qu’inhabituel. Tout droit venue des États-Unis, une importante vague de chaleur s’abat sur l’Europe et notamment sur les Pays-Bas, la Belgique mais surtout… la France.

Pendant 70 jours, du 4 juillet au 13 septembre, l’Hexagone cuit à l’étouffée. Avec des températures très élevées, associées à une insolation importante et à une absence totale de pluie, la canicule fait rôtir tout le pays. Après une accalmie toute relative à la fin du mois d’août, elle reprend en septembre pour s’arrêter au milieu du mois.
Plus de 46 000 morts.
« Ce sont plus de deux mois d’extrême sécheresse et de températures élevées qu’ont connus les habitants de la France en 1911 », rappelle Catherine Rollet, autrice de La canicule de 1911 : observations démographiques et médicales et réactions politiques (Éditions Belin). Une hausse des températures significative qui touche « la totalité du pays mais plus durement peut-être le nord de la France », ajoute Patrick Zylberman, professeur émérite d’histoire de la santé à l’École des hautes études en santé publique (EHESP). Les températures atteignent vite les 36 °C et dépassent parfois les 40 °C sans jamais descendre sous les 35 °C.
« En 1911, le pays connaît une vague de chaleur ainsi qu’une épidémie de diarrhée verte qui touche les très jeunes enfants », détaille l’enseignant. Très vite la canicule touche toutes les strates de la société. « Au total 46 719 personnes meurent pendant cette période de fortes chaleurs », précise Patrick Zylberman. Parmi ces victimes, près de 30 000 bébés de moins d’un an, soit « la moitié des nourrissons décédés pendant l’année 1911 ».

Le symptôme très fréquent est la diarrhée. Attisée par les fortes chaleurs, une épidémie de fièvre aphteuse chez les vaches produisant le lait donné aux bébés a provoqué une grave pénurie de lait, d’où le recours à d’autres aliments inappropriés fragilisant les tout-petits en pleine canicule.

Misère et chaleur

Des chiffres ahurissants qui ont cependant différentes explications selon le professeur d’histoire de la santé : « À l’époque, cette chaleur pollue les eaux des boissons, notamment celle utilisée pour les préparations de biberons, explique-t-il. En 1911, on n’avait pas les produits chimiques ni les installations permettant de conserver et protéger l’eau, qui croupissait avec le temps. La chaleur favorise également l’apparition de mouches, qui est vecteur de bactérie en tout genre. Il faut savoir qu’au début du siècle, il y avait 80 000 animaux de bât comme les chevaux, les ânes et mulets. »

Enfin « la promiscuité des logements et le non-traitement des déchets malgré l’apparition des poubelles » ont favorisé la diffusion de microbes polluant l’eau que tout le monde buvait et utilisait en plus grande quantité que d’habitude pour se rafraîchir.
Pour Patrick Zylberman, la mortalité de la canicule de 1911 n’est pas directement due à la chaleur : « Elle est une cause, c’est certain, mais adjacente. La vraie raison de ce lourd bilan c’est surtout la misère. » En réaction, les pouvoirs publics réagissent aussitôt après l’épisode caniculaire en mettant en place une vaste politique de prévention des risques sanitaires à l’égard des bébés.

Ah,M....!

Elisabeth Borne confirme qu'une voiture électrique est à l'origine du feu qui embrase les alentours de la dune du Pilat en Gironde.
On m’aurait donc menti sur le bienfait écolo du moteur électrique ?


source
MIKE BOROWSKI
@BOROWSKIMIKE