Aviation insolite II

Oui, ils ont une appellation particulière, je me souvient plus laquelle...

Enormes dégâts à prévoir et le pilote !!! je doute.

Les équipes de récupération des gars en mer étaient efficaces, maintenant faut voir dans quel état est le pilote après ce crash...

vania a écrit:

Les équipes de récupération des gars en mer étaient efficaces, maintenant faut voir dans quel état est le pilote après ce crash...

Vu ce qu'il a dû toucher il ne devait pas être beau à voir.

 

Le Piasecki VZ-8 Airgeep (désignation de la société PA-59) était un prototype d’avion à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) développé par Piasecki Aircraft.
Développé pour remplir un contrat du Commandement de la recherche sur les transports de l’armée américaine pour une jeep volante en 1957,
il a été envisagé pour être plus petit et plus facile à piloter qu’un hélicoptère.









Pour répondre aux exigences de l’armée américaine, la conception de Piasekki comportait deux rotors conduits tandem, à trois pales, avec un équipage de deux personnes assis
entre les deux rotors.
La puissance était assurée par deux moteurs à pistons Lycoming O-360-A2A de 180 ch (134,2 kW), entraînant les rotors par une boîte de vitesses centrale.





Le premier des deux engins commandés par l’armée, initialement désigné modèle 59K Skycar (et plus tard renommé Airgeep) par Piasecki et désigné VZ-8P par l’armée,
vola le 22 septembre 1958.
Il a été remotorisé avec un seul turbomoteur Turbomeca Artouste IIB de 425 ch (317 kW) remplaçant les deux moteurs à pistons, volant sous cette forme en juin 1959.

Après avoir été prêté à l’US Navy pour évaluation en tant que modèle 59N où il a été équipé de flotteurs, il a été retourné à l’armée et son moteur remplacé
par un moteur Garrett AiResearch TPE331-6 plus léger et plus puissant de 550 ch (410,1 kW).





Le deuxième prototype a été achevé selon une conception modifiée, désignée modèle 59H AirGeep II par Piasecki et VZ-8P (B) par l’armée.
Il était propulsé par deux moteurs Artouste, avec des sièges éjectables pour le pilote et le copilote/mitrailleur et trois autres sièges pour les passagers.
Il a également été équipé d’un train de roulement tricycle motorisé pour augmenter la mobilité sur terre.
Le premier vol de l’AirGeep II a eu lieu le 15 février 1962, piloté par « Tommy » Atkins.
Alors que l’Airgeep devait normalement fonctionner près du sol, il était capable de voler à plusieurs milliers de pieds, ce qui s’est avéré stable en vol.
Voler à basse altitude lui a permis d’échapper à la détection par radar.
Malgré ces qualités, et sa supériorité sur les deux autres types évalués par l’armée américaine pour répondre aux mêmes exigences (le Chrysler VZ-6 et le Curtiss-Wright VZ-7),
l’armée a décidé que le « concept de Jeep volante [était] inadapté au champ de bataille moderne », et s’est concentrée sur le développement d’hélicoptères conventionnels à la place.


source
imodeler.com

Original mais un rayon d'action faible non ?

Trois somptueuses créatures avec marqué "danger " derrière !...

Oups!

Une chance que les bombes n aient pas explosees




Patrouilleurs bombardiers (PBY) dans les îles Aléoutiennes.

Jaguar anglais




Broussard

Pour l'anglais c'est normal ils font jamais comme le reste du monde ! Conduite à droite, le brexit etc... Alors atterrir sur le dos rien d'anormal.

Annees 70
Vieux Hispano Aviation HA-1112 aux couleurs britanniques abandonnés et partiellement démontés.
Ils etaient sences representer des spitfires dans un film qui n a finalement pas ete tourne.

Dommage pour les zincs.
Ces dames qui ont mal aux pieds...

vania a écrit:

Dommage pour les zincs.
Ces dames qui ont mal aux pieds...

Je préfère les dames que le zincs, il y a moins de travaux dessus.

Un chasseur MiG-21 qui est entré en collision avec un immeuble est-allemand, 1975.    
Etonnant de voir le peu de degats sur l immeuble!

C'est peut-être à l'intérieur qu'il y a beaucoup de dégâts.

Base aerienne de Travis,USA

Bases démesurées.
Espérons pour les habitants de l'immeuble qu'ils étaient au taf quand le zinc s'est planté dedans...

Les premiers avions capables de détecter leur cible.




Ces "antennes" placées ça et là.

Systèmes montés sur des chasseurs lourds, Me 110, Ju 88, seuls zincs pouvant trimbaler tout ça.
Ensuite, attaques plutôt nocturnes car en cas d'opposition de la chasse adverse, ces fers à repasser surchargés deviennent des proies...

OK, merci.