Canon 28 cm K5

Au premier plan le " Geschosswagen" vu de l'intérieur, au second plan le "Temperierwagen", on remarquera la continuité de la voie entre les deux wagons
pour la circulation du chariot que l'on peut apercevoir au fond.




On amène les obus "à 10 degres de température" recouverts de chaussettes, comme pour les pneus de F1, par l'intermédiaire du "Munitionszubringer".




La meme chose mais sur un K5 positionne comme une batterie cotiere .





Liste des unités d'artillerie lourde avec K5 sur voie ferrée du Pas-de-Calais...

Eisenbahn-Artillerie-Regiment zbV Stoker Pas-de-Clais
Batterie E 688 2 X 28 Cm K5 Calais
Batterie E 710 2 X 28 Cm K5 Calais Fort Nieulay
Batterie E 712 2 X 28 Cm K5 Hydrequent
Batterie E 713 2 X 28 Cm K5 Pointe aux oie
Batterie E 2 / 725 2X 28 Cm K5 Calais,Frethun
Batterie E 765 2 X 28 Cm K5 Noireberne-Calais/ frethun

POUR INFO.
Batterie E 701 2 X K 12 28 Cm Frethun
Batterie E 1 / 765 3 X Neue bruno kanon de 28 Cm Coquelles et la digue Royale.


source
npdcp39-45.forumpro.fr

Ce système a certainement fonctionné mais c'est absolument pas pratique du tout. Dans une guerre où faut se presser, faire tout rapidement en cas d'invasion de l'ennemi, réchauffer des minutions !!!!!!!!!!   C'est très mal pensé à la base. Les pneus des F1 c'est pour une tout autre raison, là c'est franchement utile sans quoi le pilote se viande.

Sur le siege de Leningrad,les allemands avaient le temps.
Pour Anzio,il fallait retarder l avance allies en sachant que de toute facon,c etait foutu pour les 2 canons K5 sur place.
Pour ceux en place sur le Pas de Calais, c etait de la defense cotiere donc pas presse non plus.

Les allemands ont compris en 1944 que leurs canons geants etaient ,comme les gros cuirasses des mers,devenus completement obsoletes et inutiles...

Detail du systeme hydraulique de montee/descente du canon

28 cm de diamètre mais le même que le kurze ? Les longueurs de douilles peuvent varier. La chambre de l'un ne serait pas la même que l'autre.

Anzio Annie,le 28 cm K5 "Leopold" devant son tunnel en nettoyage du canon.




Un artilleur pointe l’un des canons K5 sur Anzio, mai 1944.




Les canons K5 capture en gare de Civitavecchia au nord de Rome.("Leopold" sur cette photo)




Anzio Express ,le 28 cm "Robert" dans la meme gare.

La première photo est connue, ça servait aussi de cache. Belle photo.

Le "Léopold" existe en maquette de train (Lima), qui est proche du wargame en 15mm (qu'il m'arrive de pratiquer).
Je l'ai déjà utilisé sur certains scénarios...

Le probleme des canons sur rail c est le tir precis sur la cible,le choix de tirer sur une voie en courbe permet de modifier
la mire pour regler le tir.
D ou le moteur autonome qui a ete installe dans le chassis,pour eviter de se servir d une locomotive apres chaque tir.

Le dessin est exagere mais ca donne l idee....on peut deplacer le canon de quelques metres en fonction de la courbure de la voie.







K5 sur plateforme tournante "Vogele"

La précision avec ce système de réglage, le seul possible, devait être plutôt aléatoire...

Les photos du K5 de la batterie Todt apres sa renovation et une nouvelle peinture verte olive.(grise aurait ete plus realiste)

Baptise "Leopold" mais le vrai a migre aux USA en 1945..
Celui la s appelerait plutot "Robert" un des canon d Anzio...

Superbe, presque prêt à l'emploi...

Le Strongpoint Stp89 Fulda abrite l’un des plus grands bunkers de la ville portuaire de Calais, une structure connue sous le nom de Dombunker.







D’une longueur de 80 mètres et dotée d’un toit construit à partir de 2,5 mètres de béton armé, cette énorme structure a été conçue pour protéger
un canon ferroviaire K5 (comme celui exposé au musée de la Batterie Todt à Audinghen) qui a opéré dans cette zone pendant la Seconde Guerre mondiale.

Trois Dombunkers ont été construits dans la région et tous les trois survivent aujourd’hui, bien que l’un d’entre eux soit généralement interdit aux visiteurs
en raison de leur emplacement sur des sites industriels.
Celui de Wimereux, à proximité, se trouve dans un lotissement et peut être vu de la rue.
Ce site - situé à la périphérie ouest de Calais - dispose également d’un grand bunker de stockage de munitions et d’un abri pour le personnel d’observation.

Des canons ferroviaires K5 ont été positionnés ici à partir de 1940, à l’origine pour fournir un appui-feu lors de l’opération Sealion
(l’invasion allemande de la Grande-Bretagne), puis pour tirer des obus de 28 cm à travers la Manche jusqu’à Douvres.

De l’autre côté de la route du Dombunker – maintenant couvert par des jardins familiaux – se trouvaient plus d’une douzaine d’abris pour le personnel de l’équipage
du canon ferroviaire ainsi que des positions de canons antiaériens.

Tunnel pouvant abriter "seulement" un canon K5 et une WR360C14 locomotive diesel.

L’Eisenbahn-Artillerie-Batterie 710 était stationnée au Fort Nieulay / Calais, où l’artillerie avait un bunker de cathédrale comme abri.
L’Eisenbahn-Artillerie-Batterie 688 était stationnée à Coquelles / Calais, où l’artillerie pouvait être enfoncée dans un tunnel.
L’Eisenbahn-Artillerie-Batterie 701 était stationnée à Hydrequent / Marquise.


Emplacements des abris K5




Des canons K12 étaient soit cachés dans un bunker de cathédrale, soit dans un tunnel.
L’artillerie K12 est également déployée à Terlincthun, située entre Wimereux et Boulogne.
L’Eisenbahn-Artillerie-Batterie 713 était positionnée à la pointe aux Oies / Wimereux.
Un Dombunker était disponible ici pour l’artillerie.

En ce moment sur une chaine hongroise il y a des reportage sur la WWII, dont ce genre de construction énorme. Hier c'était en Allemagne (je sais pas où j'ai pas compris) un endroit qui existe encore, on pouvait y garer un train et Hitler avait rencontré Mussolini tout ça à l'abri. Un béton ultra épais et aucune bonde de l'époque ne pouvait détruire.

Superbes photos mais malheureusement tagué.   Encore une fois aucun respect des morts qu'il y a pu avoir dedans et dehors. 

Bunker de stockage des munitions non loin du Dombuker




Les portes blindees en acier ont ete ferraillees







source
normandybunkers.com

Portes blindées en acier = manouches and Co. 

Le Stp192 Bismark est à l’est de la ville de Marquise, se trouve au centre d’une centre de chemin de fer pour une grande exploitation de carrière.
Une inspection minutieuse n’est pas possible sans autorisation car il est toujours utilisé et c est un endroit dangereux, mais vous pouvez toujours voir
que les portes d’origine sont en place.





Vue d’ensemble du site Stp192 Bismark avec le Dombunker à côté des lignes de chemin de fer en service près de la carrière de pierre de marbre.

Colossales, impressionnantes et inutiles infrastructures.
L'éternel goût des allemands pour le lourd, le mastoc, mais en fait il eut fallu construire des zincs et pas des canons avec toutes ces ressources...

vania a écrit:

Colossales, impressionnantes et inutiles infrastructures.
L'éternel goût des allemands pour le lourd, le mastoc, mais en fait il eut fallu construire des zincs et pas des canons avec toutes ces ressources...

Trop grosses infrastructures c'est vrai.

Dans un lotissement à l’extrémité nord de la ville côtière de Wimereux, vous trouverez l’un des plus grands bunkers jamais construits
par les forces d’occupation allemandes dans le nord de la France.
Le Stp208 Gabelweihe est l’emplacement de ce que l’on appelle un Dombunker, ou bunker cathédrale, et cette structure mesure des bunkers de 80 mètres de long
avec un toit construit à partir de 2,5 mètres de béton armé.
Ils ont été conçus pour protéger un canon ferroviaire K5 (comme celui exposé au musée de la Batterie Todt à Audinghen)
qui opérait dans cette zone pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Wn208 est un site bien étendu, mais à quelques rues du Dombunker, vous pouvez trouver un abri pour le personnel tandis que dans les jardins au nord,
il y a un support d’anneau pour un canon antichar de 5 cm KwK.
Le terrain de golf voisin abrite un abri de stockage qui faisait également partie du site.

De l’autre côté de la ligne de chemin de fer, à la périphérie de Wimereux et du site de Gabelweihe, vous trouverez un bunker antiaérien Luftschutz.

En 1944







De nos jours en plein lotissement...

hebergeur d image privé

Aujourd’hui, le Wn208 Dombunker est utilisé pour l’industrie locale et l’accès n’est autorisé qu’avec autorisation.







Il a ete perce pour mettre une porte de cote

Judicieux réemploi...