Aviation insolite II

DC-3 proto hydravion à Greenville, dans le Maine.USA

Un moteur en étoile Pratt & Whittney R-2800 d’un Curtiss C-46 Commando soumis à des essais sur un banc d’essai moteur.




Un hangar avion trop petit!

Excellent !...

Un bout de piste ?

Un navire euh... navion, qui a pris l'eau !

Gros oiseau!

Epave Spitfire en Angleterre.

C’est le cockpit dans lequel Charles Lindbergh était assis alors qu’il pilotait le premier avion à effectuer un vol transatlantique en solo sans escale, le Spirit of Saint Louis,
en mai 1927.






Notez le périscope utilisé à la place d’une fenêtre avant.
Le Spirit a été conçu et construit à San Diego pour concourir pour le prix Orteig de 25 000 $, offert par le propriétaire d’un hôtel new-yorkais Raymond Orteig
au premier aviateur à traverser l’Atlantique sans escale, de New York à Paris ou vice versa.

C'est très succin.

Ca n arrive que sur les porte-avions americains vu leur nombre...bizutage du pilote et de son avion.

Voilà ce qui arrive quand tu ne pose pas ton Corsair sur le bon porte avions !.

Ils ne l'ont pas raté ...

Dommage...

Pourquoi, mais pourquoi ?

Phantom F-4D 65-0720 quelques jours après sa livraison en 2006.




2016

Un travail tres difficile avec peu de journees de repos    


Un Canadair CL-215 exploité par l’armée de l’air grecque s’est écrasé alors qu’il luttait contre un incendie de forêt à Karystos dans l’île d’Eubée (Evia),
entrainant la mort des deux pilotes à bord.
Les pompiers effectuaient le 25 juillet 2023 un largage près du village de Platanistos, dans un terrain vallonné,  quand le flotteur droit de leur Canadair
a heurté un arbre. L’appareil a alors disparu entre deux collines avant d’exploser à l’impact.
Selon l’armée de l’air hellénique, l’avion appartenait au 355th Tactical Transport Squadron de la 112th Fighter Wing, et était exploité par un équipage de deux personnes.
Une opération de recherche et de sauvetage a été lancée, confirmation étant donnée plus tard du décès du pilote le capitaine Christos Moulas (34 ans)
et du copilote le sous-lieutenant Periklis Stefanidis (27 ans).

Rendant hommage aux deux pilotes, la présidente Katerina Sakellaropoulou a déclaré : « Notre sentiment de gratitude est immense et notre chagrin pour leur perte est profond ».

Video

https://www.youtube.com/watch?v=uCid0B4dM98


En octobre 2022,un Canadair s'est écrasé lors de l'extinction d'un incendie de forêt sur les pentes du volcan Etna près de Linguaglossa, en Sicile, en Italie.

Video

https://www.youtube.com/watch?v=JXBG0tqVFik


2020
Un Canadair CL-215 opération EC-HET pour la saison des incendies de forêt au Portugal s est ecrase.
Alors qu’il s’approchait de la zone à traiter, l’avion était trop bas et a percuté le sol, provoquant le détachement de la queue.
L’avion s’est écrasé sur une zone rocheuse située près de Lobios, en territoire espagnol.
Le cockpit a été détruit lors de l’impact et le copilote portugais âgé de 66 ans a été tué tandis que le commandant de bord espagnol âgé de 39 ans a été grièvement blessé
et transféré dans un hôpital d’Alto Minho.Il est malheureusement decede 10 jours plus tard.

C'est un métier extrêmement risqué, il faut s'approcher des flammes le plus près. Tous les ans il y a des accidents dans le monde.

Ces incendies sont une perpétuelle ritournelle l'été.
Manque de moyens de prévention/intervention, inconscience chronique des touristes, accroissement de fréquentation des régions à risques.., ou tout en même temps ?...

Je pense que beaucoup de pays sont peu équipés, pas assez en tous cas. Les canadairs coutes chers mais sont vraiment utiles. Former les pilotes ensuite.

Canadairs en Croatie....vraiment tres tres bas!!!

video

https://www.youtube.com/watch?v=am1lCID-qjU

Faut pas se rater, ça doit être très délicat. Bravo à eux.

Explications du crash duCan adair CL-215 en Grece.
Effectivement,on remarque que l avion a touche les arbres,un floteur d aile a ete arrache,ce qui a endommage l aile et l aileron....

https://www.youtube.com/watch?v=cp3MXbUpN-w&t=2s


Il est a note que ce Canadair etait un vieux modele a moteurs a pistons qui a fait de tres nombreuses heures de vol.




Les modeles CL-415 sont bien mieux..
Entré en production en 2003, en plus de ses nouveaux moteurs turbo-propulseurs, l’avion a fait l’objet de nombreux efforts de modernisation et d’avancées par rapport
au CL-215, notamment en termes de cockpit et d’aérodynamique, afin d’améliorer les performances.





Par rapport au CL-215, le CL-415 a augmenté le poids et la vitesse en fonctionnement, ce qui a permis d’améliorer la productivité et les performances.
En raison de la puissance accrue de sa paire de turbopropulseurs PW123AF de Pratt & Whitney Canada, chacun capable de générer jusqu’à 1 775 kW de poussée,
ceux-ci sont situés plus près du fuselage par rapport à la disposition du CL-215.
Bien que ce repositionnement réduise généralement la stabilité latérale à lui seul, il est rectifié par l’ajout d’une lame de bord d’attaque fixe inversée vers l’avant
du stabilisateur horizontal droit.
De plus, des winglets ont été adoptés sur ce modèle dans le but d’améliorer la stabilité directionnelle.



Est ce que le nouveau modele n aurait pas eu d accident,c est une autre histoire car on a affaire a une faute de pilotage pour cet accident.

Les grecs possedent les 2 appareils:
Armée de l’air hellénique,
7 CL-415,
10 CL-215,
8 CL-515 en commande- DHC-515 FIREFIGHTER intègre de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux qui élargissent l’enveloppe opérationnelle.
Avec une suite avionique de pointe et la disponibilité d’un simulateur de vol Full Motion Level D




source
aerialfirefighter.vikingair.com